黑色海平面背景下，一座灯塔发出微光，大屏幕中央“大反思”三个白色大字格外醒目。雷军身着白色内搭与灰色休闲西装，手持麦克风和PPT翻页笔，开启了他第六次年度演讲。自2020年起，这场年度演讲已成为他与外界对话的重要窗口，而今年的主题“改变”，则聚焦于小米玄戒芯片与小米汽车背后的故事。
此刻的小米，正站在多线作战的十字路口。手机业务直接对标iPhone，汽车领域瞄准特斯拉，芯片研发则试图比肩苹果。十天前，雷军在社交媒体公开喊话：“产品力跨代升级，全面对标iPhone，正面迎战！”这一宣言背后，是小米手机跳过数字16序列、直接推出小米17的激进策略——通过迭代逻辑的调整，实现与iPhone17的“同代同级”竞争，凸显其高端化战略。
从价格体系看，小米17系列已迈入高端市场。标准版起售价4499元，Pro版4999元，Pro Max版5999元。集团总裁卢伟冰进一步透露，小米手机在站稳4000-6000元价位段后，未来五年将全力突破6000元以上超高端市场，从产品到服务全面兼容苹果生态。这一目标背后，是雷军设立的“十年周期”：2021年造车与重启造芯以来，小米已将前十年积累的资源全部投入，2025年新五年规划更提出2000亿元研发投入。
芯片研发的历程充满波折。2014年，小米成立松果电子，三年后推出第一代终端SoC芯片，搭载于小米5c并实现数十万台销量。然而，受制于技术难度与成本压力，2018年小米暂停SoC研发，转而聚焦小芯片以保留技术火种。2021年，雷军力排众议重启造芯，面对团队“是否会拖垮公司”的质疑，他明确回应：“造芯绝不会动摇。”2025年5月，小米玄戒O1手机芯片与玄戒T1手表芯片正式亮相，分别搭载于小米15 S pro、Pad 7 Ultra及S4智能手表，标志着小米在自研芯片领域迈出关键一步。
“自研SOC绝对是九死一生。”雷军在演讲中坦言，小米造芯已做好十年长跑的准备，至少投入500亿元。这种“赌约式”决策，与小米SU7 Ultra的立项过程如出一辙。2021年12月，小米同时启动造车与造芯项目，将前十年积累的资源“押注”于两个赛道。2022年春节后，SU7 Ultra项目因技术挑战一度暂停，21天会议后团队决定“咬牙重启”；同年5月，随着SU7项目突破，Ultra项目得以延续。雷军透露，内部曾拆解三台特斯拉Model Y研究，最终将小米YU7定位为对标车型。
面对多线作战的压力，雷军强调“团队专业度”的重要性。他回忆，创业初期曾亲赴日本说服夏普供应屏幕，化解小米1量产危机；2015年销量下滑时，又亲自接管手机部，日开23场会议重启研发。2021年，他带队走访10座城市、进行85场行业访谈，最终确立全资造车路径。当被问及“如何兼顾汽车、手机与芯片”时，他回应：“这些事不是我一个人做，每个业务都有优秀团队。”
尽管小米已取得阶段性进展，雷军仍保持清醒。他承认，与苹果的竞争将是“漫长而痛苦的过程”，小米需要“全心全意向苹果学习，把每一个细节做好”。这种务实态度，或许正是小米在多线作战中保持韧性的关键。
