近日，全国人大代表庹庆明提出一项关于高速公路免费通行政策调整的建议，引发社会广泛关注。他建议取消现行法定节假日高速公路免费通行政策，转而推行“年度免费时长”制度，即每辆7座及以下私家车每年可享受约20天或4000公里的免费通行额度。这一提议旨在通过分散车流、优化出行时间分配，缓解节假日高速公路拥堵问题。
现行节假日免费政策自实施以来，虽为公众节省了出行成本，但也暴露出明显弊端。每逢春节、国庆等长假，高速公路常因车流激增陷入长时间拥堵，甚至引发交通事故率上升。部分车主反映，宁可支付通行费也不愿在高速上“堵到怀疑人生”。新提议的“年度免费时长”制度，允许车主根据自身需求灵活安排出行时间，理论上可减少节假日集中出行带来的压力。
从政策设计来看，年度免费时长制度需解决两大核心问题：一是技术实现，需建立精准的里程或时长记录系统，确保每辆车的免费额度透明可查；二是公平性保障，避免出现系统漏洞或人为操作空间。对于仅在节假日出行的车主而言，新政策可能不如现行方案“划算”，如何平衡不同群体的利益成为关键。
对比两种政策，现行方案的优势在于“直观省钱”，尤其对长途出行者而言，单次通行费节省显著；但拥堵和安全隐患成为硬伤。新提议则通过“时间自主权”提升出行体验，降低集中出行风险，但需承担系统建设成本，且对低频出行者的吸引力可能不足。有交通领域专家指出，若能结合大数据分析，进一步优化免费时长分配规则，或可提升政策接受度。
政策调整的讨论背后，折射出公众对出行效率与成本的双重诉求。支持者认为，分散车流能真正实现“畅行”，反对者则担忧执行复杂度。目前，该建议仍处于提案阶段，具体实施细节需相关部门进一步论证。对于这一改革方向，您怎么看？欢迎在评论区分享您的观点。
