近日，资本市场迎来一则备受瞩目的消息——杭汽轮“B转A股”事项取得关键性突破，其转股注册申请已正式获得监管层批复。这一进展标志着杭汽轮B回归A股迈出了实质性一步，同时也成为B股市场近三年来首个成功实现B转A的案例。
作为一家具有深厚历史底蕴的企业，杭汽轮的前身可追溯至1958年成立的杭州汽轮机厂。经过六十余载的发展，这家以装备制造业为核心的大型国有控股公司，已在全球工业汽轮机领域占据领先地位。其自主研发的汽轮机和燃气轮机，不仅在国内市场占据重要份额，更在国际装备制造业中享有盛誉，被誉为“大国重器”和“皇冠上的明珠”。目前，杭汽轮已跻身全球工业汽轮机生产第一梯队，与通用电气、西门子、三菱等国际巨头同台竞技。
1998年，杭汽轮成功登陆B股市场，成为杭州国企中较早进入资本市场的上市公司之一。然而，尽管公司在上市后取得了显著发展，但受制于B股市场流动性不足、成交清淡等问题，融资渠道始终受限。除首发募集1.71亿港元外，公司后续再未通过资本市场实现融资，这在一定程度上制约了企业的进一步扩张。
事实上，B股市场流动性不足的问题并非个例。近年来，已有多家B股公司通过转A股、转H股或回购等方式实现转轨。例如，2013年浙能电力吸收合并东电B股，2016年城投控股吸收合并阳晨B股，2018年美的集团吸收合并小天鹅B股，2020年东贝集团换股吸收合并东贝B股，以及2021年冠豪高新吸收合并粤华包B股等。这些案例为杭汽轮的B转A提供了重要参考。
近十多年来，杭汽轮管理层多次尝试推进B转A方案，但均未能如愿。直到2024年11月，公司再次启动相关程序，正式公布《关于杭州海联讯科技股份有限公司换股吸收合并杭州汽轮动力集团股份有限公司暨关联交易方案》。此次方案的合作方海联讯，原为一家从事电力信息化系统集成业务的民营企业，于2011年11月在创业板上市。2020年5月，杭州市金融投资集团成为其控股股东，目前海联讯与杭汽轮同属杭州市国资委旗下企业。
杭汽轮的B转A方案能够获得监管层认可，离不开广大投资者的支持。今年6月，公司召开股东大会，上述转股方案以高票通过审议，充分体现了市场对该方案的认可与期待。
随着注册申请的获批，杭汽轮的B转A进程将进入实质性操作阶段。接下来，公司将实施异议股东现金选择权与收购请求权的申报及行使，随后完成换股合并，并最终在中登公司完成股份登记。这一系列动作的完成，将为杭汽轮打开新的融资渠道，助力企业在全球装备制造业中持续保持领先地位。
