据彭博社与路透社最新消息，全球炼油产能排名首位的中国石化集团，正与中国航空油料集团就资产收购事宜展开协商。知情人士透露，当前谈判仍处于初期阶段，尚未制定明确的时间规划，且交易能否最终落地仍存在变数。若双方达成协议，中国石化将全面接管中国航油集团的资产与运营业务。
随着国内航班逐步恢复，作为全球最大民用航空市场之一的中国，航空燃油需求已从疫情冲击中显著回升。据行业预测，今年中国航空燃油日消耗量将接近100万桶，按当前市场价格估算，年消费规模可达约300亿美元。
中国航油（新加坡）股份有限公司在向交易所提交的文件中确认，其控股股东正与另一家企业集团推进重组计划，但未披露具体交易对象。该公司同时强调，此次重组尚需履行审批程序，目前不会对日常经营产生实质性影响。
从业务协同角度看，此次收购若能实现，或将为双方带来多重优势。中国石化作为国内主要航煤生产商，2023年航煤产量达2673万吨，同比增长63.6%；而中国航油则掌控着国内航煤分销的核心渠道。通过整合生产与分销环节，可构建从原油加工到终端供应的完整产业链，显著提升供应稳定性与运营效率。
在基础设施层面，两家企业已存在多个合作项目，例如上海虹桥国际机场金虹航油管道、武汉航煤管道等。收购完成后，双方可进一步统筹管道网络、仓储设施等资源，通过规模化运营降低物流成本。中国石化可借助中国航油的分销网络扩大市场份额，中国航油则能获得更稳定的上游资源支持，从而增强在国际航煤市场的议价能力。
然而，这笔潜在交易也面临多重挑战。根据《中华人民共和国反垄断法》，此类大型国企并购需通过反垄断审查。历史上，中石油、中石化参股中国航油的重组曾因垄断争议引发监管关注。若本次收购导致市场份额过度集中，可能触发严格审查。市场普遍担忧，收购后形成的"生产+分销"一体化格局，可能推高航煤价格，损害航空公司及消费者利益。为此，监管部门或要求通过业务拆分、引入竞争机制等方式缓解垄断风险。
目前，交易的具体条款（如定价机制、资产范围）及谈判进展均未对外公布，市场对交易可行性存在分歧。部分分析认为，这是双方优化产业布局的必然选择；但也有观点指出，若垄断问题无法妥善解决，监管批准的可能性较低。截至2025年11月5日，官方尚未发布正式确认公告，所有细节仍待进一步披露。
