成都龙泉驿区的一间厂房内，先导智能的技术人员正为亿纬锂能的固态电池生产线调试设备。尽管厂房外大雨倾盆，资本市场却对这一领域表现出极大热情——先导智能股价在短期内飙升81.82%，市值逼近千亿元；亿纬锂能股价涨幅近40%，市值突破1500亿元。这场资本盛宴的背后，是中国全固态电池量产进程的加速推进。
亿纬锂能固态电池研究院成都量产基地的揭牌，标志着这一技术从实验室走向产业化的关键一步。9月2日，该基地下线了首款10Ah全固态电池，能量密度达300Wh/kg，体积能量密度700Wh/L，主要面向人形机器人、低空飞行器及AI设备等高端领域。基地分两期建设，一期将于2025年12月投产，具备60Ah电池制造能力；二期计划2026年12月实现100MWh年产能。
记者实地探访发现，该基地位于环柏大道，与中创新航成都基地相邻。厂区内设有东门和西门，东门为人力资源中心，午间可见供应商员工外出就餐，部分人员身着“先导”工装。经确认，这些员工来自先导智能，负责设备清洗环节。据先导智能技术人员介绍，项目团队共20余人，除先导外，大族激光也提供了电池工艺设备。
尽管亿纬锂能官微宣布全固态电池下线，但公司公开电话表示，这仅代表具备量产能力，而非实际量产。目前成都基地为硫化物固态电池中试线，从试验到量产仍需突破成本、技术稳定性等环节。不过，中国化学与物理电源行业协会原秘书长刘彦龙认为，100MWh年产能已是重要突破。
在成都郫都区，另一固态电池巨头清陶能源也在加速布局。去年11月，其西南产业基地项目启动，总投资100亿元，计划建设成都首条半固态电池生产线，年产能15GWh。今年5月，项目设计方案公示，建设进一步提速。记者实地走访发现，二期项目现场仍为荒地，技术部板房正在搭建，工作人员称项目处于打围阶段，预计2025年启动建设，2028年全面投产。
全球范围内，固态电池量产进程参差不齐。美国“四小龙”企业进展迟缓：QuantumScape终止自主制造，转为技术授权；Solid Power专注电解质材料；Factorial Energy的汽车尺寸固态电池仍需实际驾驶验证；SES AI则继续开发液态锂电池。日本更是将量产时间从2025年推迟至2030年，尽管丰田持有上千项相关专利。
中国固态电池研究起步较早。1976年，中国科学院将固态锂电池列为重点课题；1987年“863计划”再次将其纳入。物理所研究员陈立泉是该领域先驱，他创办的卫蓝新能源由天齐锂业参股。不过，卫蓝新能源董事长俞会根表示，全固态电池量产仍需谨慎，目前无提前计划。
技术难题集中在“固—固界面”贴合与材料制备。中科院物理研究所研究员黄学杰解释，固态电解质间接触需外力压紧，否则电阻飙升；压紧后又易产生锂枝晶导致短路。实验室压力与真实环境差异巨大，如何在汽车环境中保持高压稳定性是关键。宁德时代董事长曾毓群曾提到，其固态电池需在6000个大气压下才能实现较高低温性能，实验室器件尚无法直接应用。
材料方面，硫化物路线被视为主流，但制备工艺复杂。天齐锂业年产50吨硫化锂中试项目已动工，其独创的“浆态还原法”可降低合成温度。然而，硫化锂吸水易产生硫化氢，对生产条件要求严苛，下游电解质对纯度、粒度、水分控制极高。
尽管挑战重重，中国仍设定了2027年为商业化关键节点。宁德时代计划该年实现小规模生产，2030年扩大规模；比亚迪、国轩高科、一汽集团车规级电芯已下线，比预期提前半年；长安汽车计划2025年底推出全固态电池功能样车，2027年规模化量产。工信部等八部门印发的《新型储能制造业高质量发展行动方案》明确将固态电池列为重点攻关方向，支持锂电池向固态化发展，并提出2027年前打造3至5家全球龙头企业。
珠海等电池产业发达地区也提出，2027年形成固态电池产业集群，2030年实现批量交付。不过，现实问题仍在于先解决全固态电池的功能性，再谈成本——后者才是商业化的关键。
