小米汽车近日宣布，其最新车型YU7自6月26日上市以来，订单量迅猛增长，仅在18小时内便突破了24万大关。这一数字不仅彰显了消费者对小米汽车的热情，也反映了市场对这款新车型的强烈需求。
尽管订单量激增，但小米汽车的产能却面临严峻考验。据销售人员透露，由于产能限制，目前小米YU7的提车周期已经延长至最高超过一年。然而，即便面临如此漫长的等待时间，消费者的购车热情并未减退，仍有不少新订单不断涌入。
7月1日，小米汽车公布了6月的交付量数据，当月共交付超过2.5万辆汽车，在新势力品牌中排名第四。这一成绩不仅超过了小米汽车去年全年的交付量，也彰显了其在新能源汽车市场的强劲竞争力。
小米集团创始人雷军在直播中坦言，他对小米YU7的销量起初并不十分自信，因为这款车的定价并不低。然而，当看到2分钟内的订单数据时，他感到非常震惊，甚至多次确认才敢相信这一事实。
与小米SU7相比，小米YU7的用户群体呈现出一些不同的特点。雷军透露，小米YU7预订车主的平均年龄为33岁，比小米SU7车主年长约3岁。女性车主在小米YU7预订车主中的占比也更高，达到了30%。在地域分布上，上海、北京、杭州是小米YU7订单最集中的城市。
值得注意的是，小米汽车允许部分小米SU7预订用户限时转定小米YU7，但转定用户不足小米YU7预订车主的15%。雷军表示，两款车的用户群体并不相同，小米YU7更适合那些注重操控性和空间的年轻消费者。
小米YU7的订单量不仅超过了小米汽车自身的预期，也超过了多家新势力品牌去年全年的销量。与雷军口中的对标产品特斯拉Model Y相比，小米YU7的锁单量也超过了后者半年的销量。这一成绩无疑为小米汽车在新能源汽车市场树立了新的里程碑。
然而，随着订单量的不断增长，小米汽车的产能问题也日益凸显。为了应对这一挑战，小米汽车正在加快二期工厂的建设和投产进度。同时，小米汽车也在积极扩大销售网络，计划在国内更多城市开设门店，以满足消费者的购车需求。
尽管面临产能限制和漫长的提车周期，但小米汽车并未放慢扩张的步伐。雷军在直播中也向消费者推荐了其他国产新能源车品牌，以缓解消费者因等待时间过长而产生的焦虑情绪。
