在小米YU7正式上市的首周末，我亲自探访了实体店，亲身体验了这款备受瞩目的新车，以下是我的探店心得：
小米YU7的“532”尺寸设计让人印象深刻，实际看到车辆时，其庞大的体型令人惊叹。店外恰好停放着极氪007GT，与之相比，YU7的尺寸优势显而易见。尤其是车头部分，宽度惊人，对于驾驶习惯小车的人来说，可能需要一些时间来适应。
另一个吸引消费者目光的设计是小米YU7的电动蚌式机盖，这一设计甚至盖过了镂空大灯的风头。开启开关巧妙地隐藏在侧翼子板处，两根粗壮的电动撑杆支撑起整个前备箱，空间之大令人咋舌，即便是26英寸的行李箱也能轻松放入，只需注意行李的厚度。由于车头设计低矮，开启机盖时不必担心弄脏裤腿。关闭机盖的操作据说可以通过语音控制，但在现场我并未见到关闭开关。
车门设计同样别具一格，电动内折叠的把手既可以电动弹开，也可以手动扣动。Max版更是配备了电吸门，只需轻轻一捏门把手，车门便会自动打开。然而，对于手型较大的消费者来说，电动门把手略显紧凑。无边框车门的设计颇具科技感，但后排双层夹胶玻璃仅配备于顶配车型。
后备箱的开启开关位于后保险杠上，采用亮黑材质，与常见的橡胶按键不同。车尾没有雨刷设计，使得开关位置略显不便。全景天幕从外面看呈黑色，防晒效果更佳。车顶上的小盖板不仅可以引电安装生态扩展件，还为车辆增添了一份科技感。
内饰方面，虽然橙黑配色略显一般，但灰色/黑色的配色方案更加耐看。相比SU7，YU7的内饰材质有了显著提升，车门板中间采用了大面积的翻毛皮材质，前IP台则装饰有木纹饰板，穿插着银色饰条。然而，整体内饰并未给人带来十分高级的感觉，更多的是科技感。例如，前IP台下方和中央操纵台下面采用的是织物面料包裹，银色实体按键也是后装的磁吸部件，需要额外付费。
小米YU7的全景天际屏同样令人印象深刻。其清晰度远超传统HUD，画面显示更加清晰，且带有悬浮感，仿佛悬浮在空中。尽管有人担心黑条会阻挡视线，但在实际体验中并未发现这一问题。全景天际屏的显示效果确实更加高级，令人期待其能够更大规模地应用于更多车型。
在空间表现方面，小米YU7同样不俗。前排空间基本没有问题，头部空间充裕。然而，与SU7一样，调节好方向盘离开车辆时，转向柱可能会蹭到大腿和膝盖。低配车型没有方向盘电动调节功能，需要注意。后排空间能够满足家庭消费者的需求，我的身高为174cm，在调整好座椅后，膝部空间有两拳三指左右，头部空间也有一拳多。座椅柔软舒适，加长的坐垫对大腿支撑到位。后排座椅还配备了135度的电动调节功能，相当于零重力模式。虽然前排座椅没有地图袋，但可以通过增加磁吸后排Pad来解决储物问题。后排还配备了8英寸的屏幕，出风口则位于B柱上方。
