小米最新电动SUV YU7在发布后一小时内便收获了28.9万份大定订单，这一数字无疑令人瞠目结舌。尽管市场对其销售数据中的“水分”持怀疑态度，但不可否认的是，小米YU7正书写着新的历史篇章。
作为汽车行业的观察者，我们在赞叹小米YU7所取得成绩的同时，也应理性分析其性价比。雷军在发布会上通过对比外资品牌展示了其产品的优势，但本次我们将聚焦于与中国品牌的对比，选取了智己LS6和智界R7两款顶配车型作为参照。
小米YU7推出了三个版本，售价分别为25.35万、27.99万和32.99万。选择智己LS6和智界R7作为对比对象，不仅因为它们在定位和价格上与YU7相近，更在于它们分别代表了阿里和华为的生态系统，与小米的“人车家”生态形成了有趣的对比。
在价格方面，智界R7以33.98万的价格略高于小米YU7的顶配版，而智己LS6则以30.29万的价格占据优势。然而，性价比的高低并不仅仅取决于价格。
雷军强调，电动车的核心价值在于电池。从电池和电驱系统来看，三款车均采用了宁德时代的三元锂电池，容量均超过100kWh。小米YU7以101.7kWh的容量稍占优势，续航里程也达到了最长的760km（CLTC工况）。然而，智界R7虽然在电池容量上稍逊一筹，但其百公里综合电耗却是最低的，仅为14.4kWh。这一数据上的矛盾，让人不禁对续航里程和电耗之间的关系产生疑问。
在充电效率方面，三款车均采用了800V架构，智己LS6则声称拥有“准900V”平台。尽管平台电压相近，但充电速度仍有所差异。小米YU7在0.2小时内即可从10%充至80%，略快于智己LS6和智界R7。
性能方面的差异主要体现在电驱系统上。小米YU7和智己LS6的电机功率虽有差距，但并未形成压倒性优势。然而，在“零百加速”成绩上，三款车均进入了“3秒俱乐部”，小米YU7更是以3.23秒的成绩领先。不过，智界R7因电机功率较小，其最高车速仅为200km/h，低于其他两款车型。
尽管小米YU7在动力和续航方面表现出色，但在底盘方面，传统车企仍展现出更强的实力。三款车的底盘结构相似，均采用前双叉臂后多连杆设计，并配备了空气悬挂。然而，在细节上，智己LS6和智界R7通过更先进的底盘调校和智慧底盘技术，在操控灵活性和制动性能上更胜一筹。
智己LS6凭借其灵蜥智慧底盘，能够根据路面情况和驾驶员意图主动调整车辆姿态，提高行驶安全性。而智界R7则通过HUAWEI DATS动态自适应扭矩控制和HUAWEI xMotion智能车身协同控制，同样实现了底盘的智能化调整。相比之下，小米YU7在底盘技术上的表现略显平淡。
在舒适性方面，三款车的车内配置和空间均表现出色。然而，在座椅设计和配置上，智界R7以其前后排均具备通风、加热和按摩功能，以及车载冰箱等豪华配置，赢得了更多消费者的青睐。小米YU7虽然也提供了丰富的座椅功能，但相比之下仍稍显不足。
小米YU7作为一款新兴电动车型，在产品力上确实展现出了强大的实力。然而，在性价比方面，它并未形成明显的优势。与智界R7相比，两者性价比相当；而与传统车企出身的智己LS6相比，小米YU7在底盘技术和豪华配置上仍存在一定的差距。因此，消费者在购买时仍需理性看待，根据个人需求和预算做出选择。
