根据乘联会最新发布的数据，2025年8月全国乘用车市场零售量达到200万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%。今年1-8月累计零售量已达1,474万辆，同比增长9.5%，呈现出“前低中高后稳”的市场特征。值得注意的是，乘用车市场均价出现明显波动，2025年1-8月乘用车均价为17万元，较2024年下降0.7万元，其中8月均价为16.9万元，与去年同期持平。
燃油车市场均价呈现先升后降的趋势。2019年至2023年期间，常规燃油车均价从15万元持续上升至18.3万元，主要由于中低端市场萎缩明显，而高端市场相对稳定。然而，2025年随着高端燃油车需求加快萎缩，1-8月燃油车均价降至17.0万元，8月进一步降至16.9万元，显示出市场购买力逐步稳定。相比之下，新能源车市场均价持续下降，从2023年的18.4万元降至2024年的17.1万元，2025年均价为16万元，8月更是降至15.9万元，这一趋势反映了新能源车消费市场的活跃度不断提升。
市场均价下降的背后，是多重因素共同作用的结果。2024年下半年，报废更新和以旧换新补贴政策的实施，有效推动了中低端车型销量的提升，进而拉低了整体市场均价。8月增程式电动车和插电混动车型销量占比下降，导致当月市场均价相对较低。入门级纯电动车型占比的提升，以及价格较高的混合动力和增程式车型占比的下降，形成了结构性拉动效应。同时，传统燃油车平均销售价格企稳，市场表现也有所改善。
从价格段销量结构来看，市场呈现出明显的分化特征。2021-2022年，5万元以下车型占比持续上升，主要得益于微型电动车的销量贡献。但2023年以来，这一价格段占比持续下降，2025年占比为4.2%，较2024年上升1个百分点。5-15万元传统车型销量下滑，但与新能源车增长形成对冲，整体仍呈现增长趋势。15万元以上车型市场份额下降，其中20-30万元车型2024年零售占比为16.7%，2025年降至15.5%。30万元以上车型占比在2024年开始下降，2025年下降更为明显，反映出传统豪华车市场面临较大压力。
在车型级别市场方面，新能源车渗透率呈现差异化特征。8月微型车新能源渗透率达到100%，A0级小型车渗透率达到74%，A级车新能源渗透率提升至43%。B级车新能源渗透率提升放缓，增程式车型表现一般。C级车新能源渗透率大幅提升，高端电动化趋势明显。这一结构变化表明，新能源车市场正在向更广泛的车型级别渗透。
从动力类型来看，纯电动新能源车国内零售持续高增长，插电混动车型近三年表现突出，增程式车型持续小幅增长。相比之下，传统燃油车销量面临持续下行压力。2024年新能源车市场占比达到48%，2025年8月新能源车渗透率已升至55.2%，预计未来几个月仍将保持相对稳定。
在价格段内部动力结构方面，不同动力类型呈现出差异化分布。5万元以下市场以纯电动车型为主，增程式电动车在高端市场表现较强，混合动力车型在20-30万元价格段表现突出。传统燃油车在15-20万元和30万元以上市场表现较强，形成差异化竞争格局。插电混动车型在10万元级市场表现优秀，年初低端市场改善明显，消费增长显著。
品牌市场均价变化方面，不同类型品牌呈现不同趋势。2025年1-8月豪华车均价为36.1万元，较2024年下降0.2万元，8月均价为35.4万元，较同期上涨1.2万元。合资品牌1-8月均价为17.5万元，较2024年上涨0.2万元，8月均价为17.6万元，较同期上涨0.5万元。新势力品牌1-8月均价为24万元，较2024年下降3.1万元，8月均价为24万元，较同期下降2.6万元。自主品牌均价为12.2万元，较同期下降0.5万元，其中8月均价为12万元，较同期下降0.1万元。自主品牌新能源全面发力，纯电动与狭义插混表现均良好，而高端油电混动车型表现较差。
