从一家地方弹簧厂起步，到成为首家登陆“A+H”资本市场的中国豪华新能源车企，赛力斯用四十年时间完成了制造业的华丽蜕变。11月初，这家重庆车企在港交所主板挂牌，以140.16亿港元的募资规模创下中国车企IPO纪录，也标志着中国汽车工业向全球高端市场发起新一轮冲锋。
在传统豪华车领域，“BBA”长期占据主导地位，但赛力斯旗下问界系列车型的崛起打破了这一格局。问界M9上市21个月交付量突破25万辆，超越同价位宝马、奔驰车型登顶中国50万元级市场；问界M7以20万辆年销量成为30万元级最畅销自主品牌车型；今年4月推出的问界M8累计交付超10万辆，稳居40万元级市场榜首。第三方机构数据显示，问界品牌在消费者青睐指数和档次排名上已与德系豪车比肩。
这家企业的进化史堪称中国制造业升级的缩影。1986年，创始人张兴海从弹簧制造切入汽车产业链，2003年通过与东风集团合资进入整车领域，打造的东风小康系列车型曾长期位居行业前三。2016年登陆A股后，赛力斯开启第三次转型，与华为的跨界合作开创了汽车产业新模式。2022年问界M5创下新品牌87天销量破万的纪录，标志着企业从传统制造向智能制造的跨越。
支撑其资本市场的底气来自亮眼的财务数据。2024年企业营收达1451.76亿元，同比增长305%，净利润59.46亿元，新能源汽车毛利率提升至26.21%，成为全球第四家实现盈利的新能源车企。今年前三季度，营收与净利润继续保持双位数增长，问界全系累计交付突破80万辆，刷新中国新能源豪华品牌交付纪录。
港股上市被视为全球化战略的关键跳板。此次IPO吸引22家基石投资者参与，包括重庆产业母基金、广发基金等机构。募资用途中，70%资金将投入研发，重点发展AI智能座舱、辅助驾驶技术及动力系统；20%用于建设海外销售网络和充电设施；10%加强海外车型适配研发。企业计划在欧洲、中东设立100家体验中心，与华为共建覆盖主要国际市场80%高速公路的超充网络。
在产品力验证方面，赛力斯已完成跨越欧亚大陆的极端环境测试。8辆问界汽车历时数月穿越22国，行驶1.5万公里，经受住高原、沙漠、极寒等考验。但出海过程中也发现充电设施差异、交通法规不同等挑战，这促使企业加快产品本土化改造。目前其新能源汽车已进入70个国家和地区，海外营收占比虽仅2.3%，但扩张空间巨大。
技术路线选择上，赛力斯重新定义了豪华车标准。董事长张兴海提出“智慧重塑豪华”理念，将智能化主动安全技术视为核心竞争力。企业研发开支从2023年的16.97亿元增至2025年上半年的29.3亿元，重点提升魔方技术平台架构能力。近期与字节跳动旗下火山引擎的合作，更将具身智能技术引入汽车领域，探索多模态大模型在决策控制中的应用。
供应链整合方面，企业将300家一级供应商精简至100家，引入20家世界级供应商。宁德时代、延锋等企业以“厂中厂”模式入驻超级工厂，重庆本地核心供应商达13家。这种产业集群模式使关键生产工序自动化率达100%，质量数据实现全流程自动采集。
在新能源渗透率较低的海外市场，赛力斯正改变竞争规则。当欧洲市场渗透率为19.8%、北美仅9%时，企业选择以高端车型切入，用技术优势重塑品牌价值。这种战略突破显示，中国车企的全球化不再依赖性价比，而是通过精准市场定位和持续技术创新实现价值跃升。
