近日，车评界掀起一场关于小米汽车的舆论风波。知名车评人闫闯在社交平台公开宣布，已将刚入手不久的小米YU7转手出售，并明确表示未来不再接触小米相关产品，直言双方“价值观存在分歧”。他特别指出，若小米不能妥善解决碳纤维机盖、车规级配件争议、驾驶辅助系统安全隐患以及车辆异响等问题，消费者难以对其建立信任。
这场争议的导火索源于9月10日一位YU7车主的网络爆料。该车主称，车辆在行驶于轻微颠簸路面时，后排左侧持续发出类似“小铁珠撞击塑料片”的异响，尽管多次排查仍无法确定故障源，推测可能与座椅或车门共振有关。次日，闫闯转发该车主内容并引发广泛关注，成为舆论发酵的关键节点。
事实上，这并非闫闯首次对小米汽车提出质疑。此前他曾在评测中批评小米SU7的提车流程“体验极差”，称与工作人员沟通时“情绪崩溃”。然而，这种态度转变颇具戏剧性——闫闯曾是小米汽车的早期支持者，不仅购买了SU7，还在YU7上市后第一时间购入并制作评测内容。
针对闫闯的批评，舆论呈现两极分化。部分网友认为他敢于揭露行业头部企业的短板，反映了真实车主的困扰；但也有声音质疑其动机，指出他在发表相关言论后视频流量显著增长，猜测或因未获得小米合作机会而借机制造话题。
另一争议焦点集中在小米SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖上。该配置售价高达4.2万元，宣称具备“双风道高效导流”功能，但车主实测发现其实际效果有限，既无法有效引导气流至刹车系统，也未产生预期下压力，被部分用户称为“华而不实”。尽管小米后续推出改配方案并赠送积分补偿，但仍未平息车主不满。
从积极支持到公开批评，闫闯的态度转变折射出车评人与车企之间复杂的利益关系。而车主对产品质量的持续反馈，也暴露出新能源汽车在技术落地与宣传承诺之间的落差。这场风波是否会影响小米汽车的市场口碑，仍有待观察。
