近期，A股市场中的新疆板块表现强劲，特别是在8月11日早盘，多家相关企业的股票如国统股份、西部建设等纷纷涨停。此番资本市场的热潮，与新藏铁路项目的实质性推进息息相关。
就在几天前的8月7日，新藏铁路有限公司在西藏宣告成立，其注册资本高达950亿元人民币，由中国国家铁路集团有限公司全资控股，公司的法定代表人是中国铁路青藏集团有限公司的副总经理马殷军。
新藏铁路，作为一条连接新疆与西藏的战略通道，全长达2010公里，需穿越昆仑山、喀喇昆仑山等多座高山，且全线平均海拔超过4500米。由于需面对永冻土、极端低温以及低氧环境等多重挑战，该项目的桥隧比例高达60%-70%，其建设难度甚至被认为超过了川藏铁路。
值得注意的是，新藏铁路在资本市场上的炒作逻辑，与另一项超级工程——雅鲁藏布江下游水电工程（雅下水电）颇为相似。作为国家“十四五”规划中的两大重点工程，雅下水电已于7月19日正式开工，而新藏铁路的推进无疑进一步增强了市场对西部大基建产业链的信心。两者在水泥、钢材、民爆以及工程机械等领域的供应商存在高度重叠，形成了强有力的“双轮驱动”效应。
中信证券的研究报告指出，新藏铁路的建设将带动基建、民爆以及水泥等多个行业的发展。在基建方面，中铁第五勘察设计院集团有限公司已经中标新藏铁路中间段的地质勘察监理项目，这预示着建筑类央企和国企在新疆地区有望获得更多的订单。在民爆行业，由于整体供给受限，且新疆基建的快速增长将带来产能转移的机会，因此具备产能转移能力和当地布局能力的企业将从中受益。而在水泥行业，预计新藏铁路的建设将带动约4000万吨的水泥需求，若按8年建设周期计算，年均需求将达到500万吨，这将显著促进新疆和西藏地区的水泥消费增长。
