近期，关于高铁座位布局的一个细节引起了公众的广泛关注：高铁上为何没有“E座”？这一话题迅速在网络上发酵，引发了网友们的热烈讨论和诸多幽默猜测。
有网友戏谑地表示，“E座大概是去给大家测视力了”，而另一种说法则是“‘E’不发音，所以高铁上自然就没有E座”。这些玩笑话虽然轻松诙谐，却也透露出公众对于高铁座位布局的好奇。
实际上，高铁座位的分布有着其独特的规律。以二等座为例，通常采用“3+2”的布局方式，从左至右分别为A、B、C、D、F五个座位。其中，A座和F座靠窗，C座和D座靠过道，B座则位于中间。这样的布局既充分利用了车厢空间，又确保了每位乘客都能拥有相对舒适的乘坐体验。
一等座和商务座的布局则更为宽敞。一等座通常采用“2+2”的布局，从左至右为A、C、D、F座，没有中间座位，提供了更加宽敞的乘坐空间。而商务座则更为奢华，通常采用“2+1”或“1+1”的布局方式，从左至右分别为A、C、F座或A、F座，空间更为宽敞，乘坐体验更为舒适。
在高铁座位中，F座因其独特的优势而备受乘客喜爱。F座不仅靠窗，可以欣赏窗外的美景，而且出入便利，无需频繁起身让座或穿过其他乘客。因此，F座一度被网友评为“最受欢迎的座位”。
那么，高铁为何没有E座呢？原来，这背后有着一段历史渊源。早期飞机多为单通道，每排六个座位，分别用A至F六个字母表示。其中，A和F靠窗，C和D靠过道，B和E为中间座位。这一布局方式逐渐形成了国际惯例。为了与国际接轨，中国高铁在座位布局上也沿用了这一惯例。但由于高铁一排最多只有五个座位，因此从A至F中去掉了一个字母，最终保留了靠窗或靠过道的特定字母，即A、B、C、D、F，而E座则被省略了。
对于乘客来说，如何挑选合适的高铁座位也是一门学问。在12306网站或手机App上购票时，乘客可以根据自己的需求选择座位。想要靠窗欣赏美景的乘客可以选择A座或F座；需要频繁起身活动的乘客则可以选择靠过道的C座或D座。如果对于座位没有特殊要求，也可以直接点击“确定”，由系统自动分配座位。在车站售票口或代售点购票时，乘客同样可以自主选择座位。
