在2025年的高考志愿填报之际，考生贾铭面临了一个抉择：是否应该选择“物流管理”专业。这个决定被母亲的一番话动摇，她提到亲戚家的女儿物流专业毕业后就业困难。这一情境引发了公众对于物流专业就业前景的广泛讨论。
近年来，物流行业经历了从“物流热”到部分物流专业停招的转变，让人不禁疑问：物流专业真的失去吸引力了吗？
事实上，物流行业的发展势头依然强劲。2024年，我国社会物流总额突破了360万亿元大关，全年物流业总收入达到13.8万亿元，连续九年稳居世界第一。随着物流市场规模的不断扩大，对人才的需求也持续攀升。据统计，我国物流从业人员已超过5500万人，且每年新增就业需求超过100万人。然而，专业院校供应链与现代物流专业的毕业生每年仅有17万人，远不能满足行业的发展需求。
尽管存在巨大的人才缺口，但物流专业的毕业生却面临着“毕业即失业”的困境。这背后，是物流行业人才供给的结构性矛盾。北京物资学院物流学院副院长褚东亮指出，基层岗位招工难与高端人才短缺并存，这是行业特性、教育体系滞后、企业机制等多重因素共同作用的结果。
在基层岗位方面，高强度体力劳动、艰苦的工作环境以及不规律的排班制度让许多求职者望而却步。同时，随着智能化技术的普及，一些基层岗位正逐渐被自动化取代。而在高端岗位方面，由于教育体系滞后，高校课程设置偏重理论，对智慧物流、国际供应链等前沿领域的覆盖不足，导致高端人才短缺。
物流行业的智能化转型正在深刻改变业态。褚东亮强调，人才需求图谱正被智能化技术重塑。随着无人仓、自动驾驶等技术的广泛应用，传统岗位如分拣员、货车司机等正逐渐被淘汰，取而代之的是AI物流调度师、无人车远程控制员等新兴职业。这些新兴岗位对能力的要求发生了质变，需要掌握强化学习算法、云数据处理等技能。
据中国物流与采购联合会数据显示，到2025年，智能调度算法工程师等新兴岗位的缺口将达到43.7万人。一个合格的智慧物流人才，不仅需要具备供应链思维和数据决策能力，还需要跨学科知识的融合能力。
面对物流行业的人才困境，高校专业重构成为迫切需求。当前，物流教育体系与产业需求严重脱节，教材更新缓慢，实训设备陈旧，导致毕业生技能与智慧物流脱节。普通高校追求“大而全”，毕业生往往“眼高手低”；而职校设备升级迟缓，进一步加剧了人才适配困境。
为了破解这一困境，高校需要加大改革力度，构建能力转化机制和跨学科课程体系。在能力培养方面，应构建供应链系统思维训练体系，通过动态仿真案例解析采购、生产、配送等环节的协同机制。同时，打造“真实业务场景+前沿技术工具”的教学生态，引入企业脱敏数据集，训练学生的数据决策能力。
中西部院校在破解物流人才结构性矛盾方面具有独特优势。通过深度挖掘地域特色资源，构建“产业-教育-区位”三位一体的差异化培养体系，为当地物流产业升级输送精准匹配的专业人才。例如，新疆地区院校可以充分发挥其区位优势，打造跨境物流人才培养高地；重庆地区院校则可以围绕“陆港型国家物流枢纽”建设需求，构建多式联运特色培养模式。
近日，教育部高等教育司印发了《关于开展普通高等学校本科专业设置工作的通知》，明确要求高校瞄准物流等现代服务业布局紧缺专业，动态优化人才培养模式。这一政策为破解物流行业人才困境提供了有力支持。
对于考生而言，选择物流专业不再是一个“退而求其次”的选择，而是拥抱智能化时代的重要机遇。随着物流行业的不断发展和高校教育体系的改革，物流专业将培养出更多具备复合型能力的智慧物流人才，为行业的持续繁荣贡献力量。
