近期，大众中国官网发布的一篇专访将大众集团CEO奥博穆（Oliver Blume）推上了舆论的风口浪尖。这篇专访源自《南德意志报》，话题聚焦于奥博穆同时担任大众集团和保时捷CEO的争议。
自奥博穆接任大众集团CEO以来，关于他是否应放弃其中一个职位的争论就未曾平息。此次专访，似乎是他对自己“双职位”合理性的公开辩护，同时也展现了他作为领导者的另一面。
质疑声浪不断高涨，特别是在保时捷和大众集团的年度股东大会之后。保时捷的年度股东大会上，Deka投资的英戈·施皮希直接呼吁奥博穆放弃其中一个董事会职位，指出这种治理结构存在利益冲突，正损害公司声誉并带来财务损失。
奥博穆是大众集团历史上首位同时担任两家公司CEO的领导人。他的前任们，如费迪南德·皮耶希、马丁·文德恩等，都未曾有过这样的双重身份。
争议从奥博穆上任之初就已显现，但当时只是少数投资人的声音。随着保时捷业绩和股价的下滑，以及大众集团尚未全面复苏，股民和投资机构的不满日益加剧。
保时捷于2022年9月上市，而奥博穆正是在保时捷IPO前一个月接任大众集团CEO。保时捷上市初期表现强劲，但随后却陷入转型危机，股价大幅波动，远低于上市时的水平。
面对批评，奥博穆曾多次解释，他的双重职位是过渡期的治理策略。然而，随着保时捷业绩的持续下滑，要求他放弃其中一个职位的呼声越来越高。
不仅外界对奥博穆的“双职身份”有争议，保时捷-皮耶希家族内部也充满了分歧。家族成员在权力意志、企业战略和代际目标上并不完全一致，部分成员更关注保时捷品牌的长期利润和独立性，而另一些成员则倾向于推动两个品牌的整合协同。
奥博穆在保时捷任职期间，成功推动了电动化战略落地，使保时捷在全球高端电动车市场中占据先发优势。然而，随着两家公司业务运行日益复杂，部分保时捷系股东逐渐对奥博穆身兼双职的架构表示忧虑，担心这会削弱保时捷品牌的独立性。
在5月底的《南德意志报》采访中，奥博穆对自己的“双职结构”表示了坚定支持。他认为，这种结构具有不可替代的战略协同优势，能够整合大众集团和保时捷的资源，实现优势互补。他还强调，自己的双职身份有助于统一两家公司的发展战略，迅速做出决策，应对行业变革。
尽管奥博穆对自己的双重职位充满信心，但现实却是，质疑声浪仍在持续。保时捷和大众集团都面临着巨大的挑战，而奥博穆的双重身份是否会成为阻碍两家公司发展的绊脚石，仍有待观察。
值得注意的是，大众集团针对中国市场已进行了战略调整，包括研发和产品本地化决策、本地人才与德国领导层共同主导等。2026年将是大众中国的产品大年，新一代产品战略、软件架构以及一系列战略合作成果都将在明年与国内自主品牌展开竞争。
这一系列的调整和战略决策，或许将成为投资人、股民和董事会重新评估奥博穆是否继续担任“双职”的重要时间节点。
