近日，广东省快递业迎来了一次重大调整，广东省邮政管理局召开的一次会议，其核心议题直指“反内卷”——即通过涨价来改善行业环境。会议结束仅仅三天后，广东省内的快递底价便上调至每票1.4元，涨幅高达40%。为防止低价竞争和跨品牌套利行为，管理部门还设定了15天的锁盘期，以保障市场的有序运行。
此次调整迅速得到了各大快递品牌的响应，它们纷纷将单票底价调整至1.4元，其中单量领先的中通和圆通更是开出了1.46元和1.43元的高价，这一举措带动了整个快递板块的积极反应。
广东，作为快递业的又一重要中心，其快递业务量在全国占比接近四分之一。今年上半年，广东全省发出的快递量达到了234.3亿件，因此广东的快递价格调整无疑具有强烈的示范效应。
尽管涨价短期内或许能够缓解快递业的激烈竞争，但价格战的阴影并未就此消散。事实上，快递价格的持续下降已成为近年来的常态。今年上半年，全国快递单票均价从8.14元降至7.52元，降幅达到7.7%。从省份层面看，全国范围内无一省份能够幸免，其中贵州省的降幅更是高达19.1%，而浙江省的降幅最低，仅为1.1%。
快递业务量与价格的双重变化，与电商行业的蓬勃发展紧密相关。作为快递业的“宇宙中心”，义乌今年上半年发出的快递量位居全国第一，达到89.2亿件，但单票价格仅为2.35元。这种单量上涨、单价下滑的趋势，在快递业已经持续了五年之久。
快递业是一个典型的规模经济行业，单量的稳定增长会推动成本的摊薄，进而导致单票均价的下降。顺丰、中通、圆通等快递公司的经营数据也印证了这一趋势。顺丰上半年的单量同比增长26%，但单票均价却从15.93元降至13.97元；而“三通一达一兔”等以电商件为主的快递公司，其单票均价更是普遍低于2.2元。
这种单量增长与单价下跌的趋势，在很大程度上受到了电商平台发展的影响。过去五年，电商市场的竞争日益激烈，拼多多、抖音、快手等平台的崛起，虽然加剧了市场竞争，但也推动了快递业务量的高速增长。然而，这也使得快递业长期深陷价格战的泥潭，难以自拔。
从海外市场的经验来看，快递行业的整合往往伴随着市场参与者的减少和价格战的停止。在美国和日本，当市场的主要参与者减少到仅剩几家时，它们便会形成相对稳定的竞争格局，单票收入也开始稳定上涨。然而，在中国，尽管过去十年里快递市场的集中度有所提高，但始终未能形成相对稳定的竞争格局。
究其原因，一方面是中国快递市场的增速依然强劲，2024年全国快递单量再创历史新高，同比增幅高达21.5%，这使得新增投资不断涌入市场，加剧了行业的竞争；另一方面，快递业的竞争手段相对单一，差异化空间有限，且高度依赖于电商行业，这使得快递公司难以摆脱价格战的困境。
因此，尽管广东省的快递涨价举措能够在一定程度上缓解行业的竞争压力，但要想从根本上解决快递业的价格战问题，还需要等待市场增速的放缓和竞争格局的稳定。在当前的市场环境下，快递公司们或许只能继续在这场没有硝烟的战争中苦苦挣扎。
