特斯拉近期发布的财报及其后的电话会议，揭示了这家电动汽车巨头正面临的挑战。CEO埃隆·马斯克虽再次描绘了自动驾驶与机器人的宏伟蓝图，但市场反应冷淡，股价盘后急剧下挫5%，今年累计跌幅已近18%。
数据显示，特斯拉的加州注册量已连续七个季度下滑，中国市场的销量更是大幅减少，全球汽车交付量亦下降了13%。这一连串的打击，让人不禁质疑，这位电动车革命的先驱是否已站在了悬崖边缘。
从财务数据来看，特斯拉第二季度的净利润同比下滑了18%，至11.7亿美元，每股收益0.33美元。其核心的汽车业务板块同样不容乐观，营收同比下降了16%，从199亿美元降至167亿美元。更为严重的是，其监管积分销售收入也大幅缩水，从8.9亿美元减少至4.39亿美元，这一曾为其带来可观利润的业务正迅速衰退。
在加州，特斯拉的困境尤为显著。第二季度，该州的注册量同比下降了21%，从52000辆减少到41138辆。同时，加州新汽车经销商协会的数据显示，零排放车辆在该州新车销量中的占比也从2024年的22%下降到2025年第二季度的18.2%。作为美国最大的电动车市场，加州的这一变化无疑具有标志性意义。
而在中国，特斯拉同样面临着严峻的挑战。2025年2月，其销量环比下跌了51.5%，几乎减半。尽管6月Model Y的销量有所回升，但上半年累计销量仍同比下跌了64.3%。特斯拉在中国市场的地位正受到严重威胁。
业内人士分析指出，特斯拉在中国市场的困境不仅受到农历新年和Model Y改款预期等短期因素的影响，更深层的原因在于本土品牌的崛起。例如，比亚迪在2月的销量同比激增了161.4%，而特斯拉则同比下跌了49.2%。价格差距也使特斯拉在中国市场处于不利地位。
面对核心业务下滑的困境，马斯克在财报电话会议中重申了特斯拉的战略转型方向。他表示，特斯拉的未来将依托自动驾驶出租车和人形机器人Optimus。目前，特斯拉已在得克萨斯州奥斯汀启动了有限区域的Robotaxi试点，并计划于2026年量产Cybercab这款全自动驾驶出租车。
然而，特斯拉在自动驾驶出租车领域已明显落后。Alphabet旗下的Waymo已在五个主要市场运营超过1500辆无人驾驶汽车，每周提供超过25万次服务。尽管马斯克声称特斯拉的技术可在年底前覆盖美国50%的人口区域，但他也承认，这需要获得监管批准，而他此前曾低估了相关监管的难度。
特斯拉的另一转型支柱是平价车型。尽管特斯拉已披露更实惠的车型于6月启动生产，并计划于2025年下半年量产，但这款被外界称为“Model 2”的车型已多次推迟。与此同时，中国的竞争对手正加速推出搭载高级自动驾驶功能的经济型电动汽车，对特斯拉构成了更大的威胁。
