在强化学习领域享有盛誉的专家陈杰，近期做出了职业生涯的重要抉择，他选择加入小鹏汽车的机器人团队，而非其他多家具身智能领域的公司。这一决定背后，是小鹏在人形机器人领域的持续投入和快速发展所吸引。
陈杰的学术背景十分耀眼，他本科毕业于香港大学，并在哈佛大学获得博士学位。毕业后，他曾在Momenta和字节跳动的Seed团队从事强化学习研究，积累了丰富的经验。此次加入小鹏，他看重的是小鹏MONA的市场表现，以及公司在人形机器人领域的长远规划。
小鹏汽车在人形机器人领域的布局可以追溯到2020年，当时公司收购了四足机器人企业“多够机器人”，并与何小鹏、赵同阳共同成立了“鹏行智能”。何小鹏对“鹏行智能”尤为重视，曾亲自参与项目的推进，展现了公司对这一领域的坚定决心。
然而，“鹏行智能”的发展并非一帆风顺。在过去几年间，团队经历了多次调整，汽车与互联网方面的力量逐渐后撤，只留下专注于机器人的科班人马。团队规模也有所缩减。近期，随着核心骨干的陆续离职，小鹏机器人团队再次面临人才短缺的挑战。
尽管如此，小鹏并未放弃在人形机器人领域的探索。随着“具身智能量产元年”的到来，行业竞争日益激烈，小鹏机器人团队开始积极招募新成员，以加强团队实力。陈杰的加入，无疑为团队注入了新的活力。
小鹏在人形机器人领域的目标是明确的。何小鹏曾表示，当前行业整体处于L2阶段，而小鹏计划在2026年量产L3级机器人，实现“手眼脑协同”。为此，小鹏汽车已经推出了多款人形机器人产品。其中，首款人形双足机器人PX5在“1024科技日”上惊艳亮相，而新一代人形机器人Iron则在上海车展上首次公开动态亮相，与观众进行了互动。
Iron的亮相引发了广泛关注，它不仅拥有逼真的外观和动作，还能与观众进行互动。然而，质疑声也随之而来。有人提出，人形机器人在实际应用中面临诸多挑战，如成本高昂、维护复杂以及家庭场景下的安全性要求等。对此，何小鹏表示，小鹏将先扎根工业领域，再逐步拓展到家庭场景。
事实上，小鹏并非唯一押注人形机器人的车企。特斯拉的Optimus、小米的CyberOne等产品也已经入局。人形机器人和新能源汽车在供应链上存在诸多相似之处，如电池、芯片、传感器和自动驾驶技术等。这使得两者在实现供应链共享方面具有天然优势。
随着技术的不断进步和市场的日益成熟，人形机器人有望成为未来智能家居、工业自动化等领域的重要参与者。小鹏汽车凭借其在新能源汽车领域的积累和人形机器人领域的持续投入，有望在这一领域取得领先地位。
可以预见的是，人形机器人的发展将是一个长期而复杂的过程。小鹏汽车需要不断投入研发资源，优化产品设计，提高产品的实用性和安全性。同时，还需要积极与产业链上下游企业合作，共同推动人形机器人产业的健康发展。
