在新能源汽车市场风起云涌之际，零跑汽车以其卓越的表现吸引了业界的广泛关注。6月30日晚，零跑汽车创始人朱江明在社交媒体上信心满满地预告，即将到来的月度交付量数据将会十分亮眼，这得益于零跑汽车强大的产品力。
7月1日，零跑汽车官方数据出炉，证实了朱江明的预言：2025年6月，零跑汽车交付量高达48006台，同比增长138%，刷新了单月交付记录。上半年累计交付量达到221664台，稳居中国造车新势力榜首。
零跑汽车的出色表现不仅在国内市场风生水起，在国外市场也崭露头角。凭借扎实的产品口碑和创新的出海模式，零跑汽车正在改写中国车企的海外拓展路径。2025年上半年，零跑汽车出口量超过17200台，领跑新势力出海榜。在德国、英国等欧洲十国，零跑汽车均取得了新势力品牌销量冠军的佳绩，其中84%的销量由欧洲本地消费者贡献。
零跑汽车的全球化战略尤为引人注目。在与全球汽车巨头斯特兰蒂斯集团的合作中，零跑汽车采用了创新的“轻资产”出海模式。斯特兰蒂斯集团注资15亿欧元，双方合资成立零跑国际，由斯特兰蒂斯主导海外市场的渠道建设与售后服务，零跑则专注于技术与产品研发。这一模式不仅提高了出海效率，还实现了本土化服务，让零跑汽车在欧洲市场迅速站稳脚跟。
在国内市场，零跑汽车同样表现出色。面对新能源汽车市场的激烈竞争，零跑汽车凭借“核心技术全域自研”的战略，打破了用户对“高溢价电动车”的顾虑。其T03车型以每公里续航成本仅82欧元的优异表现，赢得了德国媒体的赞誉。同时，零跑汽车还推出了纯电续航达300公里级的超级增程技术，直击用户的续航焦虑痛点。
零跑汽车的成长之路并非一帆风顺。公司自2015年成立以来，经历了从争议到认可的艰难历程。首款车型S01曾因设计争议而销量不佳，但零跑汽车始终坚持核心技术自主研发的道路，将占整车成本65%以上的核心技术牢牢掌握在自己手中。这一战略在2022年行业遭遇芯片短缺危机时发挥了关键作用，保障了零跑汽车的产能稳定。
如今，零跑汽车已经实现了销量与盈利能力的同步稳健增长。2023年，零跑汽车毛利率转正，至2025年第一季度，毛利率已攀升至14.9%。这一成绩有力回应了外界关于其“仅靠低价换取市场”的质疑。同时，零跑汽车还通过精准定位优势区间和快速的技术迭代能力，不断满足消费者的多样化需求。
以2026款C16车型为例，零跑汽车敏锐地捕捉到20万元以内六座新能源SUV的市场空白，推出了全球首创的MPSUV设计理念，结合了MPV的大空间与SUV的通过性，精准满足了多孩家庭的出行需求。上市后，C16迅速在细分市场中占据主导地位。
零跑汽车的全球化进程正在加速推进。随着B系列首款全球车型B10计划在今年第四季度登陆欧洲市场，未来三年，零跑国际计划每年至少推出一款面向全球市场的新车型。这一系列举措将进一步提升零跑汽车在全球市场的竞争力。
在新能源汽车市场日益成熟的今天，零跑汽车凭借其强大的产品力、创新的出海模式和精准的市场定位，正逐步成为行业内的佼佼者。朱江明那句“用户不会买错”的自信宣言，正是对零跑汽车实力的最好诠释。
