一架由上海飞往日本成田的日航8696航班，在飞行途中遭遇紧急情况，于6月30日晚间在日本关西机场紧急降落。此次事件中的波音738客机，载有191名乘客及机组人员，所幸全员均未受伤。
据日本相关部门通报，该航班在飞行过程中，飞机的增压系统突然发出故障警报，疑似导致机舱内出现减压情况。面对这一突发状况，飞行员迅速作出反应，向空中交通管制部门宣布紧急状态，并决定改变原定航线，紧急降落至最近的关西机场。目前，日航正在对事故的具体原因进行深入调查。
飞行数据显示，该航班在遭遇紧急情况后，飞机从约1.1万米的高空迅速下降至约3200米的高度，这一过程仅用了大约十分钟。这一突如其来的高度变化，引发了外界的广泛关注。
资深机长陈建国对此进行了解读。他表示，飞机在巡航阶段，通常会在9000米至12000米之间飞行。在这个高度，由于空气稀薄、温度极低，飞机需要通过增压系统来提高机舱内的空气浓度和温度，以确保乘客的舒适度。正常情况下，飞机增压后的空气稀薄程度，相当于海拔2400米左右的大气压力，温度则控制在约24摄氏度。
陈建国进一步解释，如果飞机的增压系统出现故障，机舱内可能无法维持足够的空气压力。此时，飞行员需要立即将飞机下降至安全高度，通常是3000米左右，或者在山区等复杂地形中，下降至可以安全呼吸的高度。根据航线的不同，飞机上的氧气供应通常可以维持15至22分钟，为乘客在飞机下降过程中提供必要的氧气。
在紧急情况下，飞行员会根据航线的具体情况，灵活调整飞机的下降高度。如果航线经过高原或山区，飞行员可能会先将飞机下降至4500米以下的安全高度，待飞过高原或山区后，再下降至3000米左右。这样，可以确保乘客在飞机下降过程中的安全。
