河南中欧班列突破15000列大关，标志着内陆开放新纪元的到来。6月28日，一列满载货物的中欧班列从中欧班列（郑州）集结中心缓缓驶出，这不仅是对过去十年奋斗的致敬，更是河南深度融入共建“一带一路”的又一里程碑。
回望2013年7月18日，河南首列中欧班列从郑州圃田站缓缓启程，满载着轮胎与机电配件，驶向遥远的德国汉堡。那时，中欧班列在河南尚处于蹒跚学步阶段，全年仅开行13列。然而，从“每月一班”到如今的“每天十班”，河南中欧班列的年均增长率始终保持在两位数以上，实现了从无到有、从有到强的华丽蜕变。
河南中欧班列的快速发展，得益于“网络扩容、模式创新、技术赋能”的三重驱动。从最初的单一线路到如今覆盖欧洲、中亚、东盟和日韩的“八口岸、四通道”格局，河南中欧班列的物流网络日益完善。特别是2024年跨“里海”南通道的打通，使得运输时效大幅压缩20%；而2025年“中吉乌”铁公联运特色线路的开通，更是形成了“一干多支”的国际通道新格局。
在模式创新方面，河南中欧班列推出了“班列+产业”模式，如新能源汽车专列、郑煤机专列等，本地货占比超过30%。这一模式不仅促进了本地产业的发展，还为中小微企业提供了“出海”的新途径。通过“班列+市场采购”拼箱模式，河南小商品得以借力闯全球，进一步拓展了国际贸易版图。
技术赋能方面，北斗定位与5G物联网技术的应用实现了全程追踪，数字化操作系统的引入则压缩了30%的调度时间，支撑了“一单制”门到门全链条服务效率的提高。这些技术的运用，使得河南中欧班列的运营更加高效、智能。
作为河南中欧班列的运营方，中豫港务集团不仅见证了这一历程的艰辛与辉煌，更在其中发挥了举足轻重的作用。随着中欧班列（郑州）集结中心的启用，郑州国际陆港的核心功能区得到了全面升级。从一片荒地到如今的宏伟建筑群落，集结中心的建成不仅提升了陆港的处理能力，更为河南中欧班列的未来发展提供了坚实的基础。
短短一年内，郑州国际陆港实现了东、西作业区的联动，智能化集装箱管理系统的引入使得单日最高处理能力达到40班。比亚迪工厂与陆港专用通道的无缝衔接，更是让刚下线的汽车能够“出厂即发运”，极大地提升了陆港的功能和业务布局。
如今，河南中欧班列的号声嘹亮，一个“现代化、国际化、世界级”的内陆大港正在加速崛起。中豫港务集团将继续聚焦高质量发展，当好国际陆港建设的主力军，建好班列运营服务的主平台，锻强枢纽经济发展的新引擎。他们将以高标准建设内陆大港、高质量开行中欧班列、高水平推进对外开放为目标，加快构建产业链、供应链、价值链深度融合的开放新高地，为服务共建“一带一路”、保障全球供应链稳定、构建国内国际双循环相互促进的新发展格局贡献更大力量。
