雷军在小米人车家全生态发布会上展现出了更为成熟与稳健的一面，小米YU7的发布不仅伴随着预期中的价格揭晓与订单热潮，还有雷军一系列深思熟虑的策略展现。
与小米15周年发布会时的情感流露不同，雷军此次显得更加从容不迫。然而，仔细观察，不难发现雷军在YU7的发布过程中透露出强烈的“求稳”心态，这主要体现在以下四大方面：
首先，雷军采取了更为务实的竞争策略。尽管小米YU7在预热期间多次与法拉利相提并论，但在正式发布会上，雷军却将特斯拉Model Y作为其主要竞争对手，并着重介绍了YU7在续航里程、配置丰富度以及性价比上的优势。这种对标行业标杆的做法，不仅彰显了小米汽车的竞争力，也传达出小米汽车敢于与行业顶尖产品一较高下的决心。
其次，雷军在产品质量与交付方面表现出了前所未有的谨慎。针对此前小米SU7路试中遭遇的批评，雷军在发布会上详细阐述了YU7的路试历程，包括653辆测试车的投入、650万公里的测试里程，以及对车辆质量和安全的严格把控。他还强调，在订单激增的情况下，将全力以赴确保产品质量，并加快交付速度，以赢得消费者的信任，避免负面舆论对品牌形象的影响。
再者，雷军对新能源汽车安全的重视也达到了前所未有的高度。在发布会上，他将安全视为造车的基础和前提，并引用了“智能电动时代，安全才是最大的豪华”的观点。这一举措不仅体现了小米对造车本质的深刻理解，也向消费者传递出小米造车对用户生命安全的深切关怀。
雷军在发布会上还坦诚地回应了外界的质疑与压力。他深知在流量时代，任何细微的瑕疵都可能被无限放大，因此他强调小米要谨言慎行，专注于把事情做好。他还表示，小米将坚定不移地走自己的路，在科技创新和高端化方面取得真正的领先，以赢得公众的认可。
雷军在发布会上的“求稳”心态远不止于此。在公布小米SU7原型车刷新纽北赛道纪录时，他不仅展示了这一成就，还同步列出了全球前三至21名的车型榜单，以第三方权威数据来消除“成绩注水”的疑虑。而在介绍“人车家全生态”战略时，他特意强调了与比亚迪、广汽丰田、郑州日产等合作伙伴的选择逻辑，既涵盖了新能源领军企业，也包括了传统合资巨头。这种跨阵营的合作布局，不仅回应了“闭门造车”的质疑，还向行业传递出“生态融合非概念拼接，而是技术互补”的信号。
雷军在发布会后的采访中坦言，小米虽被视为汽车产业的新秀，并已创造了不小的奇迹，但仍需以更高的标准要求自己。从“新人”到“重点车企”的认知转变，体现了雷军对造车的敬畏之心。面对当下车圈的激烈竞争，雷军深知造车不仅是产品力的比拼，更是整个生态体系的较量。因此，小米将充分发挥互联网企业的敏捷迭代优势，同时借鉴传统车企的耐心与沉淀，以期在造车赛道上站稳脚跟。
