在万众瞩目中，小米于6月26日晚在北京首都国际会展中心举行了一场盛大的“人车家全生态发布会”。此次发布会不仅推出了小折叠手机Xiaomi Mix Flip 2、搭载玄戒O1旗舰芯片的小米平板7S Pro，以及被誉为“面向下一个时代的个人智能设备”的XIAOMI AI Glasses，还正式亮相了备受期待的小米YU7电动汽车。
发布会现场，当小米YU7的定价——25.35万元出现在大屏幕上时，现场气氛瞬间沸腾。这一价格策略，无疑彰显了小米对YU7的强烈自信，同时也预示着它将与特斯拉Model Y焕新版展开一场激烈的正面交锋，尽管两者价格仅相差1万元。
雷军在发布会上，多次将小米YU7与特斯拉Model Y焕新版进行参数对比，力求在各个维度上展现小米汽车的优势。小米YU7作为小米汽车的第二款车型，其定位直指纯电SUV市场，意图将小米汽车在轿车市场的成功延续至SUV领域。
雷军在微博上强调，小米YU7并非SU7的“拉高版”，而是拥有90%零部件重新开发的全新车型。在续航方面，小米YU7全系标配800V碳化硅平台，最大充电倍率达到5.2C，仅需15分钟即可续航620km，这一表现超越了Model Y Performance和Macan Electric Turbo。动力方面，YU7全系搭载V6s Plus超级电机，最高转速达22000rpm，最大马力690PS，零百加速仅需3.23s，性能表现极为强劲。
智能辅助驾驶方面，小米YU7同样不遗余力。全系标配激光雷达、4D毫米波雷达以及拥有700 Tops算力的英伟达Thor芯片，使得车辆具备更强的感知和信息处理能力。小米还首次在YU7上搭载了1000万Clips的端到端辅助驾驶方案，这一方案通过专业司机团队采集的1000万个场景片段进行训练，显著提升了车辆的路口通过率和绕行成功率。
在安全方面，小米YU7同样下足了功夫。全车配备2200MPa的四门防撞梁，A柱和B柱的承载能力分别提升了35%和70.5%，为乘客提供了更为安全的乘车环境。同时，YU7还搭载了四合一域控制模块，将辅助驾驶、T-Box、整车控制、座舱控制等功能整合一体，提高了计算效率和功能融合度。
在内饰设计上，小米YU7同样不乏亮点。座舱新增了小米天际屏全景显示Xiaomi HyperVision，为乘客带来了全新的视觉交互体验。前排双零重力座椅搭配后排135°豪华电动座椅，进一步提升了乘驾舒适性。外饰造型则延续了小米SU7的家族化设计语言，并进行了细节优化，整车溜背式造型既动感又兼具低风阻性能。
面对竞争日益激烈的新能源SUV市场，小米YU7选择了不打“价格战”的策略，而是以“运动性能”作为差异化竞争的突破口。这一细分定位使得SUV赛道的竞争格局更加多元化。与此同时，小鹏G7主打“城市智驾”、理想i8聚焦“家庭增程”，而小米YU7则凭借出色的运动性能和智能科技，成为了市场上不可忽视的一股力量。
尽管小米作为造车“新人”，在很多方面与传统主机厂还存在差距，但SU7的成功上市已经为小米汽车赢得了市场和用户的初步认可。而YU7作为小米汽车的第二款车型，其市场表现同样值得期待。雷军在微博上表示，如果YU7开售初期的订单表现能够超过SU7同期，那么他将感到非常满意。
