近日，一段关于华为常务董事余承东疑似在驾驶过程中“开车睡觉”的视频在网络上引起了轩然大波。视频虽仅持续20秒左右，但画面中疑似余承东的男子在驾驶车辆时头部低垂、双手脱离方向盘，这一行为迅速引发了公众的广泛关注和讨论。
该视频一经发布，便在网络上掀起了热议。作为汽车圈的知名人物，余承东本身就自带流量，其一举一动都备受关注。此次事件不仅因其身份而备受瞩目，更因为其疑似涉及近期备受关注的“智能辅助驾驶”技术。
随着“智驾辅助驾驶系统”的推出，日常用车的便捷性得到了显著提升。然而，在新技术的发展和推广过程中，也伴随着一些严重的交通事故。尽管这些交通事故发生时是“人驾状态”还是“智驾状态”尚未有定论，但“智驾”技术却因此受到了一定的质疑和影响。
事实上，余承东本人在此前曾多次就“智驾”技术发表言论，甚至宣称相关车辆“按L3标准设计”，并发表过“智驾可打盹”等类似观点。然而，根据我国《道路交通安全法》的明确规定，L2级系统需人工全程监管，而L3及以上级别的商业化尚未落地。因此，余承东的此番行为无疑加剧了公众对于“智驾”技术的担忧和质疑。
针对这一事件，深圳交警和问界官方客服均进行了回应。问界客服明确表示，问界M8搭载的L2级辅助驾驶系统要求驾驶员全程手握方向盘并保持目视前方，分神时系统会触发提醒。同时，深圳交警也从法律层面明确了“禁止此类行为”，并表示如果余承东确实存在网传视频中的行为，核实后将受到一定的处罚。
然而，需要指出的是，目前这一事件尚未“定性”。一方面，视频中的男子虽然“疑似余承东”，但尚未确认其身份；另一方面，视频中的男子在行车过程中或许存在“分神”的情况，但并不能确定其是否真的在“睡觉”。因此，在官方消息回应之前，公众仍需保持理性看待。
针对“智驾”技术的争议和质疑，也需要行业共同推进和解决。车企应以更克制的宣传语言厘清技术边界，监管部门则需加速法规适配。而用户更应清醒认知：辅助驾驶并不等于自动驾驶，方向盘后的“人”始终是安全的第一责任人。
尽管这场争议尚未平息，但可以肯定的是，随着技术的不断进步和用户认知的提升，“智驾”技术将会更加成熟和完善。然而，在这个过程中，我们仍需时刻保持警惕和理性，确保技术的安全应用和发展。
