在中国汽车市场智能化浪潮的推动下，大众汽车集团正加速其在中国本土的智能化转型步伐。大众汽车中国CEO贝瑞德近期明确表示，大众旗下的CARIAD中国将不再仅仅关注项目执行，而是转型为一家全面的软件开发企业，专注于在中国本土进行开发。
为推进这一战略，大众汽车集团与地平线——国内领先的全栈智能驾驶科技公司，进一步深化了在高阶智能驾驶（HSD）领域的合作。4月7日，双方宣布了这一深化合作的消息，次日地平线的股价在港股市场一度上涨超过8%，反映出市场对这一合作的积极预期。
在全球关税风险日益加剧的背景下，外资车企选择本土化战略不仅是对中国智能化技术的认可，更希望通过技术协同效应吸引更多产业链投资，形成良性循环。面对中国市场“油电同智”的趋势，传统巨头如大众正通过本土化创新来重掌市场主动权。
地平线与大众的合作始于2022年的一笔24亿欧元的重磅投资，这是大众在华40年来最大的单笔技术投入。2023年，双方合资创办的酷睿程（CARIZON）正式成立，集合了500名工程师专注于L2+级智能驾驶方案的研发。目前，酷睿程基于地平线征程6打造的L2+级别智能驾驶方案已进入大量路测阶段，并将于明年随着搭载CEA架构的全新紧凑级纯电车型上市。
贝瑞德表示，随着下一代电子电气架构的推出，大众汽车的软件将达到中国市场的顶尖水平。此次深化合作中，双方计划将HSD方案导入MEB、CMP等核心平台，由酷睿程负责开发，搭载地平线的征程6P芯片，支持复杂场景下的智能驾驶体验。
相较于2022年合作的L2级方案，HSD将大众的智能驾驶能力提升至行业第一梯队。这一转变背后，是外资车企面对中国市场独特趋势时，不得不主导转型进入“技术主权争夺”新阶段。然而，外资车企在这一领域的表现却面临挑战，主流合资品牌在华销量下滑，市场份额跌破30%。
相比之下，本土品牌如比亚迪、吉利等自主车企则通过“智驾平权”战略，将高阶智能驾驶门槛拉低至10+万元，持续强化技术领先性。中国电动汽车百人会数据显示，90%的消费者愿意为高阶智能驾驶额外付费，智能化体验已成为年轻消费者的重要考量。
地平线作为“智驾领域最大公约数”供应商，其“技术普惠”策略受到市场青睐。地平线既支持车企全栈自研，又提供交钥匙方案，形成对主机厂的双向吸引力。保时捷据传也与地平线展开了智能驾驶的研发合作，进一步证明了地平线的技术实力。
地平线的软硬智驾技术水平备受认可。其征程6P芯片采用异构计算设计，算力强劲，能效比高，支持多传感器融合与实时决策。基于数据驱动的博弈算法与端到端大模型，地平线的HSD方案实现了复杂场景的高效通行能力。通过“软硬解耦”的模块化设计，该方案能显著缩短开发周期，降低车企研发门槛。
地平线采用“灵活开放”的商业模式，既可提供芯片+算法全栈方案，也能单独输出计算平台或工具链。这种兼容性使其成为众多车企的共同选择，征程芯片累计出货量已超过770万颗，定点车型超310款，覆盖全价格带。
大众选择地平线而非其他供应商，正是对本土供应链敏捷性的认可。地平线通过“芯片+算法+工具链”垂直整合，以效率和市场优势正在改写供应链格局。若其能持续优化商业模式，甚至有望从供应链配角升级为行业标准制定者。
然而，智能驾驶赛道仍处于商业化初期阶段，技术路线、商业模式、政策框架均存在变数。玩家的长期价值仍取决于技术落地与生态构建的深度。在智能化浪潮中，只有兼具技术韧性、商业洞察与生态整合能力的企业，才能穿越周期，引领变革。
