近期，自动驾驶领域迎来了一波新的热潮。据知情人士透露，百度旗下的“萝卜快跑”平台正积极筹备全球布局，与多家国际企业展开深度交流，意图进军海外市场。与此同时，Apollo自动驾驶开放平台10.0版本即将面世，该版本搭载了最新的自动驾驶大模型ADFM，有望大幅提升平台的安全性、智能化水平和易用性。
与此同时，特斯拉也宣布将于北京时间10月11日正式推出其筹备已久的Robotaxi服务，这一消息无疑为自动驾驶市场注入了新的活力。全球Robotaxi市场即将迎来一位重量级选手，市场竞争进一步加剧。
这场“土洋萝卜”的竞速也点燃了二级市场的热情。节后首个交易日，无人驾驶板块表现异常活跃，其中中海达、天迈科技、经伟恒润、星网宇达等股票涨停。市场普遍看好无人驾驶技术带动产业链上下游共同发展的前景，认为自动驾驶是大模型重构物理世界的典型应用，无论国内还是国外，发展无人驾驶都是大势所趋。
目前，自动驾驶行业呈现出两大特点：一是以萝卜快跑、Waymo为代表的中美自动驾驶企业都已进入商业化落地阶段；二是中美在自动驾驶领域形成了两种截然不同的驱动力。资源禀赋使得中美巨头在技术和落地上开辟了多条路径。
美国在集成电路方面的优势推动了感知路线的“Waymo派”与“特斯拉派”的发展。而在国内，得益于政策推动和持续的新型基础设施投入，萝卜快跑的“单车智能+车路协同”方案已落地多时。尽管技术路径不同，但谷歌旗下的Waymo、特斯拉、萝卜快跑等中美自动驾驶公司的核心目标都指向了自动驾驶的“无人化”。
10月上旬，自动驾驶“三巨头”不约而同地有所动作。先是Waymo宣布其在美国德州奥斯汀的无人驾驶出租服务即将向公众开放，并传闻将与中国吉利集团子公司极氪汽车合作开发新型无人驾驶车辆。紧接着，“萝卜快跑”即将全球布局的消息传出，加之特斯拉Robotaxi的即将发布，自动驾驶领域的“三足鼎立”格局初现。
相比之下，中国自动驾驶行业虽然起步稍晚，但整体呈现出后发先至之势。庞大的市场规模不仅为Robotaxi的降本提供了重要手段，也提供了丰富的数据反馈源。国内在5G、卫星互联网、数据中心、智能交通等新型基础设施建设方面也更加完善，为自动驾驶的商业化应用提供了有力支撑。
随着技术的不断发展和成本的进一步摊薄，Robotaxi逐渐在商业模式上形成闭环。今年，国内用户已经强烈感受到了Robotaxi的存在，这背后与Robotaxi覆盖面积和车辆投放数量的扩大密切相关。随着规模的增加，Robotaxi的成本边际效应也随之递减。
据Frost&Sullivan预测，Robotaxi将于2026年左右实现规模化落地，预计到2030年将在全球范围内广泛采用。届时，Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达到31.8%，2035年将达到69.3%。预计到2030年，中国和全球Robotaxi市场规模将分别达到4888亿元和8349亿元。
Robotaxi的全生命周期运营成本也有了明显的下降。目前，整车制造成本是推高单位服务成本的核心原因。然而，随着硬件端的降本作用逐渐显现，以及新型汽车装配技术的应用，Robotaxi的整车制造成本有望进一步降低。
自动驾驶技术的发展将极大地拓展数据采集的维度和广度，提升自动驾驶的安全性能。随着大模型的成熟和自动驾驶技术的降本，Robotaxi的战争一触即发。中美两国巨头各自有选定的技术路线和降本所带来的优势，未来谁将在这场竞赛中拔得头筹，尚未有定论。
