近期，汽车行业因“速成车”现象引发广泛讨论，奔驰与宝马先后发布的创意视频短片，以隐喻方式将这一行业乱象推至公众视野。梅赛德斯-奔驰发布的视频中，一辆汽车被鼠标框选后“瞬间生成”，配文“框出来的，是车。测出来的，才是实力”，暗讽部分车企忽视研发测试环节。宝马中国则以“碰撞测试”为主题，通过车模撞击榴莲、人工吹气模拟风洞等夸张场景开场，随后展示真实碰撞实验室与风洞设施，强调“不经硬核洗礼，就不是BMW”。
“速成车”指部分车企为抢占市场，大幅压缩研发周期，导致新车未完成充分测试便上市的现象。据行业人士透露，传统整车开发周期通常需36个月以上，而当前部分企业将周期压缩至18个月左右，必要测试环节被删减或简化。例如，某车企曾被曝出省略部分碰撞测试项目，仅通过计算机模拟替代实车验证，引发对车辆安全性的质疑。
新车迭代速度的加快与市场竞争加剧密切相关。数据显示，2026年上半年国内乘用车市场共上市576款新车，日均超3.3款，其中北京车展集中首发180余款，创近三年新高。新能源车型成为主力，上半年上市352款，占比61.11%，燃油车则降至38.89%。这一趋势虽体现我国汽车工业体系完善与新能源技术进步，但也伴随安全隐患增加、研发投入回报失衡等问题。
多位车企高管公开批评“速成车”乱象。上汽大众李俊指出，部分品牌以数码产品迭代速度造车，研发周期短至两年甚至一年，但车辆三至五年后便暴露质量问题。北京现代李凤刚则直言，删减测试环节将消费者变为“试车员”，埋下大量安全隐患。蔚来创始人李斌提到，行业陷入“新车效应死亡谷”，新品热度消退速度加快，巨额研发投入难以转化为长期市场价值。长城汽车魏建军更强调，汽车作为耐用消费品，盲目加速迭代会透支品牌信任，属于“杀鸡取卵”。
针对这一现象，监管部门已出手规范。7月17日，工信部装备工业一司召开座谈会，要求车企抵制非理性竞争，加强产品测试验证与安全评估，严守生产一致性和质量安全底线。会议特别强调，新技术装车应用需充分评估安全风险，确保符合国家标准，不得夸大或虚假宣传。此前，某新能源品牌因宣传“自动驾驶”功能引发事故，已被相关部门约谈并要求整改，此类案例为行业敲响警钟。
