近日，小米汽车在组织架构与核心技术研发领域动作频频，引发行业高度关注。据可靠消息，小米汽车近期完成了一次重要的组织架构调整，新设立了一级部门——架构部，专门负责智能电动汽车下一代技术架构的规划与定调工作。该部门直接向小米集团创始人雷军汇报，成员构成涵盖多个研发部门的核心负责人与骨干力量。
在人员调整方面，原整车研发负责人崔强已调任架构部，其职位由原电动力负责人王振锁接替。这一变动被视为小米汽车为强化技术架构统筹能力而采取的关键举措，旨在加速下一代智能电动汽车技术的研发进程。
技术层面，小米汽车去年11月公布的智能底盘预研技术已取得实质性进展。该技术体系包含四项核心突破：全主动悬架、超级四电机系统、48V线控制动以及48V线控转向。其中，全主动悬架系统通过单轮4.6kW动力源与双阀阻尼可变减振器的组合，实现了140mm的调节幅度与最高44400N的举升力。更引人注目的是，该系统已接入小米“人车家全生态”，支持手机远程控制汽车完成舞蹈等动态表演。
超级四电机系统的升级版同样亮点纷呈。系统由2个全新自研电机与2个V8s电机组成，综合最大马力达2054PS。前电机转速突破28000rpm，单电机最大马力449PS，峰值扭矩380N·m。在四电机协同工作下，车辆不仅可实现原地掉头功能，还能根据需求调节掉头速度，甚至支持多次连续掉头操作。
底盘全面线控化是小米汽车技术升级的另一重点。通过将低压系统从12V升级至48V，车辆得以支持更多跨域大功率器件的集成应用。48V线控制动系统取消了传统液压机构，改用电动卡钳实现线控电传，不仅响应速度提升40%，还能为车辆增加10公里以上的续航里程。而48V线控转向技术则通过软件控制方向盘与车轮的转向比，调节范围达5:1至15:1，为无方向盘座舱布局提供了技术可能。
这些技术突破已通过实车演示得到验证。搭载智能底盘预研技术的小米汽车演示视频显示，车辆不仅能完成复杂的舞蹈动作，更在狭窄空间内展现了原地掉头与圆规掉头等高难度机动能力。这些功能不仅提升了车辆的驾驶灵活性，也为未来自动驾驶场景下的智能交互提供了更多想象空间。
