在不少人眼中，中东地区似乎总是与“财富”紧密相连，但鲜为人知的是，直到几年前，当地消费者在电商平台购物时，仍面临着重重困难。便捷的“买买买”体验，对中东人来说曾是一种奢望。
2022年卡塔尔世界杯期间，中东消费者迎来了一次惊喜——他们网购的球衣、球鞋等商品，竟能在短短一周内送达家门口。这一变化，让商家和消费者都倍感振奋。商家因物流效率的提升，收获了大量好评；而消费者，也终于体验到了类似中国“江浙沪隔日达”的便捷。
然而，在此之前，中东的电商物流却是一片混乱。即便发货地就在隔壁城市，消费者也可能需要等待数周甚至数月才能收到货物。更令人头疼的是，货物常常“不翼而飞”，最终在某个意想不到的地方被找到。这一切的根源，在于中东地区基础设施的落后，尤其是门牌号的缺失。人们写地址时，往往只能描述“清真寺旁边”或“家乐福超市附近”，让配送员无从下手。
这种物流困境，严重制约了中东电商市场的发展。2022年，中东电商总额虽达约285亿美元，但与中国浙江省的网购额相比，仍只是零头。原因无他，正是物流速度慢、货物易丢失所致。就连国际快递巨头DHL、UPS，也对此束手无策。它们不仅要应对模糊的地址，还要承担货到付款、退货、售后等额外负担。在购物旺季，光是处理客户咨询就已让它们应接不暇。
就在此时，一位中国女性黄珍的出现，为中东电商物流带来了转机。她曾在华为工作多年，后调任中东，并在阿里巴巴担任项目CTO，负责阿里云在中东的落地。多年的工作经历，让她深刻体会到了当地物流体系的糟糕。看到大量中国商品因物流问题而饱受诟病，她萌生了创业的想法。
2017年，黄珍辞职创办了iMile，立志要做“中东的顺丰”。她迅速构建了清晰的模式：在中国和中东分别建立集货仓，货物先集中到中国仓库，再空运至中东的自建仓，最后由自有快递团队派送。这一模式，让整个物流链条变得可控，速度也大幅提升。
iMile的核心竞争力，在于对地址难题的破解。黄珍带领团队跑遍中东主要城市，建立了详尽的地址库。同时，他们借鉴中国快递的经验，将派送车辆换成摩托车，提高了灵活性和效率。在技术上，iMile在深圳、杭州等地组建了百人研发团队，利用大数据和APP实时追踪货物，逐步形成了中东最精准的地址数据库。
凭借这一“秘密武器”，iMile迅速覆盖了阿联酋、沙特、卡塔尔、约旦等国，服务了超过40%的电商用户。疫情期间，线下购物受阻，中东电商需求井喷。iMile不仅挺住了冲击，还逆势成长，从跨境物流拓展到本地配送，成为许多企业、餐饮机构的合作伙伴。
这段时间，iMile从亚马逊、UPS等公司吸纳了大量人才，员工总数超过2000人，涵盖40多个国籍。但骨干团队依旧是早期与黄珍并肩作战的中国人，他们来自阿里、华为、顺丰等企业。2022年底，字节跳动投资iMile 1000万美元，为TikTok跨境电商在中东铺路。当时，iMile的估值已达3.5亿美元。
凭借中东的成功经验，iMile又拓展到了墨西哥、智利和摩洛哥等国家。这些国家同样存在地址不完善的问题，但iMile只需建立地址库，就能快速切入当地市场。如今，iMile已经是中东最大的物流公司，在“黑色星期五”“斋月”等购物旺季，每日派件量可达50万单。中东电商市场正快速增长，被认为是全球下一个蓝海，而iMile已稳居领跑位置。
