近日，我国民航业在运输规模上再创佳绩。据民航局公布的数据，7月份，全行业运输总周转量达到148亿吨公里，旅客运输量7182万人次，货邮运输量86.7万吨，分别同比增长8.6%、3.9%、15.3%。这一亮眼成绩标志着我国民航运输规模进一步扩大。
然而，在运输规模持续增长的同时，行业内卷现象也成为关注的焦点。为了应对这一问题，中国航空运输协会于8月14日正式发布了《中国航空运输协会航空客运自律公约》。该公约旨在强化反垄断和反不正当竞争措施，倡导企业严格遵守相关法律法规，杜绝恶意竞争行为，共同维护市场秩序。
民航新型智库专家林智杰指出，中国航协发布的公约反映了航空公司对于反内卷、反价格战的坚定态度。然而，要彻底扭转价格战局面，取得显著的反内卷效果，还需要更加有力的措施。仅靠行业自律是不够的，公约的约束力也尚待观察。中国航协表示，对于违反公约规定的行为，将予以提示、督促整改及专业指导。
从市场数据来看，7月份国内航空市场完成旅客运输量6473万人次，同比增长2.7%；国际航线完成旅客运输量709万人次，同比增长15.7%。货运方面，国内和国际货邮运输量均保持两位数增长。然而，民航专家李瀚明分析称，尽管客运量有所增长，但消费信心仍有待提升，同时高铁的分流效应日益明显。
尽管运输量创新高，但民航业“旺丁不旺财”的问题依然存在。上半年，三大航空公司均出现亏损。中国国航、中国东航和南方航空预计的净亏损额分别为17亿至22亿元、12亿至16亿元和13.38亿至17.56亿元。航司们将亏损原因归结为市场供给不均衡、客源结构下沉、高铁网络冲击以及国际环境的不确定性等因素。
为了应对内卷现象，民航业相关政策陆续出台。今年年初的全国民航工作会议提出要加强价格收费监管，维护航空运输市场价格秩序。半年后的年中工作会议上，民航局局长宋志勇更是将“加快构建民航领域统一大市场，综合整治行业内卷式竞争”列为下半年工作重点。
中国民航大学航空经济研究所所长李晓津表示，民航业内卷式竞争的核心是运力投放过度和低价促销。过度低价竞争不仅压缩了企业利润空间，还可能影响服务质量和飞行安全。因此，行业协会在反内卷方面发挥了重要作用。中国航协制定的公约旨在短期遏制市场乱象，长期推动行业转型升级。
为了走出内卷困境，业内专家提出了多项建议。李晓津认为，应鼓励中国航空公司拓展国际航线，以满足日益增长的国际商务出行和跨境旅游需求。同时，合理调配干线与支线航班运力，避免内部竞争。国家层面需要合理调配高铁和民航的发展速度，避免相互内卷，共建高效、有序的综合交通运输体系。
