山子高科，这家曾经风光无限的房企龙头，如今却在退市边缘徘徊。一年前，一场突如其来的股价暴跌，让这家公司站在了退市的悬崖边。四个连续的跌停板，股价一度跌至每股1元以下，退市危机迫在眉睫。
面对困境，山子高科的实际控制人兼董事长叶骥迅速采取行动。他不仅向投资者表达了歉意，还宣布了两项补救措施：一是停发个人薪水直至股价恢复至1.6元以上；二是公司将斥资10亿元回购股份。这一连串的动作，暂时稳住了股价，山子高科在两个交易日内连续涨停，暂时脱离了退市的红线。
然而，一年后的今天，山子高科的处境并未发生根本性改变。虽然叶骥耗资2035.86万元增持了1003万股，完成了当初的增持承诺，但公司的股份回购计划却进展缓慢，仅回购了483.33万股，耗资1101.48万元。更令人担忧的是，叶骥随后将其持有的1000万股质押给了中财招商投资集团商业保理有限公司，以满足自身资金需求。
山子高科的前身是银亿股份，曾是宁波的龙头房企，其创始人熊续强曾是宁波首富。然而，随着房地产市场的变化，银亿股份的房地产销售业务开始出现下滑。为了应对行业寒冬，公司积极转型，进军汽车行业，并进行了多次跨国收购。然而，这场转型并未如预期般顺利，反而让公司背负了沉重的债务负担。
近年来，为了走出亏损的泥潭，山子高科开始密集甩卖地产、汽车等相关资产，试图通过剥离资产实现“回血”。然而，尽管公司付出了巨大努力，但业绩依然不佳，管理也出现了问题。甘肃证监局曾因信息披露事务管理制度不完善等问题，对山子高科及相关责任人采取了行政监管措施。
在高管团队方面，山子高科也经历了频繁的变动。近年来，公司经历了多任董事长、总经理、财务总监和董事会秘书的更迭。这种不稳定的管理层结构，无疑给公司的经营带来了更大的挑战。
尽管面临重重困难，山子高科并未放弃努力。目前，公司将汽车整车作为重点突破的方向，并已经取得了造车资质。首款量产车型也已经正式下线，虽然尚未实现盈利，但这无疑是公司转型路上的一个重要里程碑。为了加速新车型的落地并带动整车业务实现盈利闭环，山子高科还与天猫签署了战略合作协议，共同探索智能汽车定制化新零售模式。
然而，整车制造市场的竞争已经趋于白热化，除了头部几家车企外，其他整车制造厂商都在亏损。山子高科要想在这个市场中脱颖而出，并不容易。未来，公司能否实现破局，还需要时间的检验。
