在理想汽车新款纯电动车i8即将面世之际，公司创始人兼CEO李想首次亮相抖音，视频开头便诚恳地请求观众耐心听完他的分享。这一举动标志着李想近期在网络互动上的风格转变，从以往的直接犀利，转向更加细腻亲民，与雷军等企业家的温和交流方式颇为相似。
李想的这一变化，与理想汽车近期的战略调整紧密相连。特别是MEGA纯电车型的市场失利，不仅让李想暂时保持了沉默，也让理想汽车深刻反思其产品策略。因此，理想决定将后续纯电产品的上市时间推迟一年，并投入20亿元进行改进。
MEGA的失败对理想而言是一次罕见的挫折。此前，理想凭借增程式电动车两次成功打造爆款，但在纯电路线上仍处于探索阶段。i8的推出，对理想来说至关重要，它将检验理想是否能在跌倒的地方重新站起。
然而，市场对理想i8的反应似乎并不如预期般热烈。i8发布后的第二天，理想汽车的美股股价下跌了6%。尽管李想在发布会上自嘲i8的外观初看可能有些“丑”，但随着时间的推移，他认为人们会越来越接受。然而，除了外观上的革新，i8在功能上的亮点并不突出，理想强调的车内空间、补能和智能化，在竞争激烈的市场中难以形成明显的差异化优势。
在智能化方面，理想虽然宣布全面转型为AI公司，但在AI技术的应用上尚显生疏。理想同学和VLA司机大模型等智能化功能，虽然代表了理想在智能化领域的努力，但要让消费者为这些抽象且难以直观感受的技术买单，显然还有很长的路要走。
理想汽车在推出i8时显得更加谨慎，降低了对纯电市场的预期。尽管公司拥有充足的现金流，但在i系列车型上，理想选择了分步走的策略，先推出i8和i6两款车型，以测试市场反应。理想认为，当前经济形势的变化使得消费升级需求受到抑制，因此必须依靠更具性价比的车型来打开市场。
理想对i8的销量预期相对保守，内部估计在3000至5000辆之间，而外部分析师的预期则为稳态5000至8000辆。理想i8的起售价与理想L8相同，但整体成本却高出至少2万元，这意味着理想在i8上牺牲了部分利润空间，以吸引消费者。
理想i8所处的市场竞争异常激烈，不仅要面对来自乐道L90、问界M8和六座Model Y等车型的竞争，还要应对小米YU7等具有品牌优势的新晋选手。理想内部对纯电市场的挑战有着清醒的认识，计划用三年的时间跻身豪华纯电第一梯队。在这样的背景下，i8的表现将直接影响后续车型的市场前景。
