在自动驾驶领域，Momenta的名字频繁被提及，尤其在L2辅助驾驶市场，它已占据一席之地。然而，这家备受瞩目的企业却迟迟未踏上IPO之路，引发了业界的广泛猜测。
去年，自动驾驶行业迎来了一波上市热潮，地平线、文远知行、小马智行等企业纷纷敲响上市钟声。而Momenta，在完成赴美上市备案后，却陷入了沉默。作为L2辅助驾驶领域的佼佼者，Momenta的缺席无疑让市场感到意外。
关于Momenta未上市的原因，市场流传着两种主要猜测。一种观点认为，可能是数据表现不佳，L2软件销售利润微薄，难以支撑起高估值。此时上市，后期股东可能会面临账面浮亏的风险，因此选择保持沉默，用上一轮估值维持体面。另一种观点则从战略层面出发，认为Momenta管理层尚未准备好以“ADAS方案商”的身份上市。他们渴望讲述一个更加性感的故事，即ADAS与Robotaxi双线闭环，以获取更高的估值天花板。
事实上，Momenta正在多个方向同步推进，包括芯片、无人配送、无人出租和出海。据接近Momenta的人士透露，目前Momenta的芯片demo测试表现优异，无人配送项目也处于起步阶段。企业正在积极寻找IPO的机会，以展现其高增长潜力。
在业务进展方面，Momenta抓住了传统燃油车企急于提升辅助驾驶能力的需求，在L2辅助驾驶方案市场中快速占据份额。然而，面对融资与市场的双重压力，Momenta急需讲出高技术壁垒的故事，以证明其增长潜力。因此，Robotaxi成为了Momenta故事中的重要一环。尽管目前Robotaxi业务尚未实现大规模商业化，但Momenta正在各地车展中高调展示其Robotaxi产品，为年底港股IPO造势。
Momenta的业务战略与众不同，它采用“一个飞轮，两条腿”的策略，即在量产车L2辅助驾驶方案和L4自动驾驶两个方向同时推进。通过L2积累的实际测试数据支撑L4的研发进展。然而，过去几年中，Momenta的增长几乎全靠L2这一条腿支撑，L4业务迟迟未能拿出令人瞩目的成果。
尽管如此，Momenta在L2辅助驾驶市场中的表现依然亮眼。它与宝马、智己、奇瑞等多家关键车企达成了合作，形成了“众星捧月”的格局。佐思汽研数据显示，截至2024年10月，Momenta以60%的市场份额，在国内城区导航辅助驾驶供应商中排名第一。
在L4方面，Momenta长期通过享道出行Robotaxi进行实际运营测试。然而，与无人出租第一梯队玩家相比，Momenta在开城速度和订单总量上均存在较大差距。为了弥补这一差距，Momenta正在加码Robotaxi运营力度，寻求通过自有车队获取更多测试数据。
Momenta在辅助驾驶市场中扮演了传统车企“补票人”的角色。它凭借成熟的智驾方案和较高的性价比，在短时间内完成了车型适配，赢得了大量车企订单。然而，这也让Momenta面临“太子陪读”式的尴尬。尽管市场份额不断提升，但品牌心智却未能跟上。消费者往往冲着车企品牌购车，而非Momenta这样的行业通用方案。
为了打破这一困境，Momenta正在自研芯片和Robotaxi两个方向上发力。自研芯片能够进一步压缩辅助驾驶成本，提升竞争力；而Robotaxi则是头部企业角逐的行业焦点。Momenta创始人曹旭东曾表示，智能驾驶行业的规模壁垒要求极高，未来市场可能只剩下三四家公司。因此，Momenta必须与时间赛跑，努力成为活下来的那一个。
随着自动驾驶技术的不断发展，Momenta面临的挑战与机遇并存。它能否在激烈的市场竞争中脱颖而出，成为智能驾驶行业的领军企业，让我们拭目以待。
