近日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克），这家昔日凭借国产Jeep车型风光一时的合资车企，正式步入了破产的境地。这一消息由广汽菲克管理人发布的破产清算进展通报中得以确认。
据通报，广汽菲克由于已不具备重整的可能性，管理人根据部分债权人的意见及债权人委员会的商讨结果，向长沙中级人民法院提出了破产申请。法院在经过对广汽菲克的负债状况、审计报告及资产评估报告的细致审核后，认定该公司无法偿还到期债务，且资产总额不足以覆盖其全部负债，同时也不符合重整或和解的条件，因此作出了破产的裁定。
回顾广汽菲克的历史，它的故事始于2010年3月，由广汽集团与Stellantis集团共同出资建立，双方各持股50%，总投资额高达约170亿元人民币。2015年，Jeep品牌的首款国产车型——自由光上市，并迅速凭借指南者、自由光及自由侠三款SUV车型赢得了市场的广泛认可。数据显示，2016年广汽菲克的销量同比大幅增长了260%，达到了17.99万辆，而到了2017年，其销量更是攀升至22.2万辆的巅峰。
然而，好景并未持续太久。2018年，广汽菲克因“烧机油”问题被“315晚会”曝光，其销量随之急剧下滑。在此后的四年里，其销量逐年减少，分别为12.52万辆、7.39万辆、4.05万辆和2.01万辆。与此同时，广汽菲克的中外股东之间的矛盾也日益加剧。2022年1月，Stellantis集团单方面宣布计划将其在广汽菲克中的持股比例提升至75%，但随后遭到了广汽集团的否认，这一事件也为广汽菲克的最终命运埋下了伏笔。
2022年7月，广汽集团与Stellantis集团共同宣布，鉴于广汽菲克长期亏损且无法正常生产经营，双方决定终止该合资公司。同年10月，Stellantis集团在其官网发布公告称，广汽菲克、广汽集团和Stellantis的股东已达成一致意见，同意在广汽菲克持续亏损的情况下向法院申请破产。
广汽菲克的破产标志着这家曾经辉煌的合资车企正式退出了历史舞台，其兴衰历程也让人深刻感受到了市场的变幻莫测和竞争的激烈无情。
