蔚来汽车，这家在电动汽车领域备受瞩目的企业，近年来持续面临亏损的挑战。最新财报显示，今年第一季度，蔚来的净亏损进一步扩大至68.91亿元，累积亏损额已突破千亿大关，这一数字引起了市场的广泛关注。
面对巨额亏损，蔚来创始人李斌于7月6日在安徽合肥的蔚来智能工厂内，通过一场直播活动向公众作出回应。他强调，蔚来始终致力于技术创新，截至目前，公司的研发投入已累积达到600亿元。由于研发投入在财报中被计入当期费用，因此亏损情况显得尤为突出，但这也使得公司的资产负债表保持清晰。
李斌进一步解释，蔚来的亏损主要源于两大方面：一是高额的研发投入，二是充换电网络的广泛布局。以研发为例，2024年蔚来的研发投入高达130.37亿元，在“蔚小理”三大造车新势力中遥遥领先。相比之下，理想汽车和小鹏汽车的研发投入分别为110.7亿元和64.57亿元，虽然也有所增长，但均未达到蔚来的水平。
然而，高研发投入并未立即转化为盈利。对于众多车企而言，今年无疑是锚定盈利目标的关键一年。零跑汽车喊出了“全年盈利”的口号，小鹏汽车则将目标锁定在“第四季度转正”。蔚来同样不甘落后，李斌多次公开表示，蔚来将于今年第四季度实现盈利。
为了实现这一目标，蔚来在公司内部进行了一系列改革。一方面，蔚来推进组织变革，优化一线销售团队，减少人员配置以提升运营效率；另一方面，蔚来将一年一度的用户聚会活动“蔚来日”改期提前至秋季举办，以更好地匹配今年四季度即将交付的重磅产品节奏，提高活动费效。
在产品方面，蔚来的交付情况也有望持续改善。据蔚来官方微博发布的数据，6月份公司交付新车数量达到2.5万辆，同比增长17.5%。其中，乐道品牌和firefly萤火虫品牌的表现尤为亮眼，分别交付了6400辆和3932辆新车。整个二季度，蔚来公司累计交付新车7.21万辆，环比大幅增长71.2%。
蔚来还在自研芯片方面取得了重要突破。李斌在直播中提到，蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031已陆续推送到多款车型上，应用性能已达到设计目标。这款芯片的前后端核心技术均为蔚来完全自研，在主机厂中较为罕见。神玑NX9031的成功流片和量产上车，标志着蔚来在自研芯片领域迈出了坚实的一步。
尽管面临诸多挑战，但蔚来并未放弃盈利的目标。李斌表示，随着技术的量产应用以及销量的提升，蔚来的毛利率将得到提高。同时，公司管理层将坚定推进降本增效措施，逐步改善经营表现。他坚信，在全体员工的共同努力下，蔚来一定能够在第四季度实现盈利。
