蔚来汽车创始人李斌近日在安徽合肥的智能工厂直播活动中，揭示了公司长期以来的技术创新底色。据悉，蔚来在研发上的投入已累积达到600亿元之巨。
李斌强调，蔚来是全球唯一在三地上市的汽车企业，其财务报表透明，研发投入均计入当期费用，资产负债表清晰无隐忧。然而，蔚来今年第一季度的财报显示，净亏损扩大至68.91亿元，累计亏损已突破千亿元大关。
面对持续亏损的压力，李斌在财报公布后的小型媒体沟通会上坦诚，过去三年蔚来在经营上未达到预期目标。但他同时表示，蔚来正朝着今年第四季度实现盈利的目标迈进。李斌多次重申，若公司无法盈利并保持健康经营，他将视自己为不称职的CEO。
李斌在2025上海车展期间进一步阐述了蔚来的盈利计划。他指出，随着技术量产上车、销量提升以及管理层推进的降本增效措施，蔚来的经营表现将逐季改善，并确信第四季度能够实现盈利。
在蔚来一季度财报电话会上，李斌再次重申了这一目标。他表示，到今年第四季度，蔚来的新产品、新品牌、新渠道以及降本增效措施都将达到一个合适的阶段，为盈利创造有利条件。
为了实现盈利目标，蔚来在公司内部进行了一系列改革。据规划，内部经营管理体系调整在第二季度已完成七成，第三季度将继续深化并调整到位。蔚来预计，到第四季度，其毛利率将回升至17%至18%，销售管理费用降至10%，研发费用率控制在6%至7%，从而实现季度盈利。
在研发投入方面，蔚来在2024年以130.37亿元的投入遥遥领先于同行。相比之下，理想和小鹏的研发投入分别为110.7亿元和64.57亿元。蔚来在技术创新上的投入可见一斑。
销量数据方面，蔚来6月交付新车24925台，同比增长17.5%。其中，蔚来品牌交付新车14593台，乐道品牌交付6400台，创今年月交付新高。整个第二季度，蔚来共计交付新车72056台，环比大增71.2%。
李斌还透露，蔚来第二品牌乐道的第二款车型L90起售价将低于30万元。这款定位为大型SUV的车型将于7月10日全面到店并开启预售。
在技术研发方面，李斌在社交平台发文称，蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031已开始推送到部分车型上。这款芯片的前后端核心技术均完全自研，是全球首个成功流片并量产上车的车规级5纳米高阶智能驾驶芯片。
李斌表示，神玑NX9031的流片一次成功，并迅速实现了多个车型的同步切换和功能推送。这款芯片的应用性能已达到设计目标，初步实现了蔚来自研芯片的战略目标。
