蔚来汽车创始人李斌近日在安徽合肥的智能工厂直播活动中,揭示了公司长期以来的技术创新底色。据悉,蔚来在研发上的投入已累积达到600亿元之巨。
李斌强调,蔚来是全球唯一在三地上市的汽车企业,其财务报表透明,研发投入均计入当期费用,资产负债表清晰无隐忧。然而,蔚来今年第一季度的财报显示,净亏损扩大至68.91亿元,累计亏损已突破千亿元大关。
面对持续亏损的压力,李斌在财报公布后的小型媒体沟通会上坦诚,过去三年蔚来在经营上未达到预期目标。但他同时表示,蔚来正朝着今年第四季度实现盈利的目标迈进。李斌多次重申,若公司无法盈利并保持健康经营,他将视自己为不称职的CEO。
李斌在2025上海车展期间进一步阐述了蔚来的盈利计划。他指出,随着技术量产上车、销量提升以及管理层推进的降本增效措施,蔚来的经营表现将逐季改善,并确信第四季度能够实现盈利。
在蔚来一季度财报电话会上,李斌再次重申了这一目标。他表示,到今年第四季度,蔚来的新产品、新品牌、新渠道以及降本增效措施都将达到一个合适的阶段,为盈利创造有利条件。
为了实现盈利目标,蔚来在公司内部进行了一系列改革。据规划,内部经营管理体系调整在第二季度已完成七成,第三季度将继续深化并调整到位。蔚来预计,到第四季度,其毛利率将回升至17%至18%,销售管理费用降至10%,研发费用率控制在6%至7%,从而实现季度盈利。
在研发投入方面,蔚来在2024年以130.37亿元的投入遥遥领先于同行。相比之下,理想和小鹏的研发投入分别为110.7亿元和64.57亿元。蔚来在技术创新上的投入可见一斑。
销量数据方面,蔚来6月交付新车24925台,同比增长17.5%。其中,蔚来品牌交付新车14593台,乐道品牌交付6400台,创今年月交付新高。整个第二季度,蔚来共计交付新车72056台,环比大增71.2%。
李斌还透露,蔚来第二品牌乐道的第二款车型L90起售价将低于30万元。这款定位为大型SUV的车型将于7月10日全面到店并开启预售。
在技术研发方面,李斌在社交平台发文称,蔚来自研的全球首颗车规级5纳米智驾芯片神玑NX9031已开始推送到部分车型上。这款芯片的前后端核心技术均完全自研,是全球首个成功流片并量产上车的车规级5纳米高阶智能驾驶芯片。
李斌表示,神玑NX9031的流片一次成功,并迅速实现了多个车型的同步切换和功能推送。这款芯片的应用性能已达到设计目标,初步实现了蔚来自研芯片的战略目标。