近日，新浪微博上一则消息引起了广泛关注：小鹏汽车董事长何小鹏公开表示，自己已被小米汽车的新车型YU7深深吸引，并已在当晚下单。他还向小米集团创始人雷军喊话，期待早日提车。雷军随即回应，将加速生产以满足何小鹏的期待。
然而，随着YU7订单量的激增，一个现实问题逐渐浮出水面：漫长的交付周期让不少准车主感到焦虑。据报道，YU7标准版的交付时间已超过50周，意味着部分消费者可能需要等到2026年才能提车。这一消息无疑给满怀期待的准车主们泼了一盆冷水。
业内人士指出，汽车技术的快速发展使得等待一年提车可能意味着技术上的落后。例如，去年的小米汽车SU7还有400V架构版本，而今年的YU7已经升级至全系800V。一线城市车牌指标有效期、国家补贴政策倒计时以及购置税启征等问题，也让准车主们倍感压力。
面对漫长的等待，部分准车主开始寻求其他途径。二手市场上，能够快速交付的YU7订单被加价转让，加价幅度从3000元到4万元不等。这一现象不仅反映了准车主们的迫切需求，也暴露了小米汽车产能暂时紧缺的现实问题。
与此同时，一些友商也看到了商机。社交平台上，来自智己、极氪、鸿蒙智行等品牌的销售人员纷纷向YU7车主伸出橄榄枝，承诺报销定金并提供现金补偿、抵扣车款或赠送等值积分等优惠措施。极氪销售人员甚至建议将原订单转让给黄牛，以赚取额外的转让费。
小米汽车方面表示，APP上显示的交付时间为预估时间，并已根据锁单量及当前产能情况进行了测算。公司正在努力提高交付速率，从2024年6月起，小米汽车一期工厂已开启“双班”运营。然而，尽管产能有所提升，但面对庞大的订单量，交付压力依然巨大。
据悉，小米汽车二期工厂将于7月开始投产，设计产能与一期相同。若产能拉满，有望在年内将现有订单交付完毕。二期项目的投产将为小米汽车带来更大的产能提升，从而缓解交付压力。然而，对于已经下单的准车主们来说，他们更关心的是自己的爱车何时能够到手。
