近日，据多家国际媒体报道，特斯拉公司高层再次发生人事变动，北美和欧洲业务主管奥米德·阿夫沙尔（Omead Afshar）已悄然离职。这一消息引发了业界的广泛关注，尤其是在特斯拉正面临多重挑战的背景下。
据内部人士透露，Afshar确实已经离开了特斯拉，成为近期该公司高层离职潮中的又一成员。然而，无论是特斯拉官方、CEO埃隆·马斯克还是Afshar本人，均未对此事发表任何公开评论。
Afshar的离职被视为特斯拉动荡时期的又一重要事件。自加入特斯拉以来，Afshar在公司内部扮演了重要角色。早在2017年，他便投身于Model 3的全面量产工作中，与马斯克并肩作战，经历了被称为“地狱时刻”的艰难时期。他不仅在特斯拉的德州超级工厂建设中发挥了关键作用，还曾短暂调至SpaceX任职。
去年10月，Afshar重返特斯拉，并被提拔为北美和欧洲业务副总裁，直接向马斯克汇报工作。在他的领导下，特斯拉在这两大市场的业务曾一度备受期待。然而，如今他的离职却为公司的未来增添了几分不确定性。
尽管离职的具体时间尚不清楚，但近期特斯拉内部已有不少员工在私下讨论此事。Afshar的名字也已从公司内部员工名录中被删除。然而，值得注意的是，他在社交平台上的个人资料仍显示他就职于特斯拉，并在本周还为马斯克的奥斯汀Robotaxi试点计划点赞，表达了对马斯克的感激之情。
特斯拉的股价近期也持续动荡，自年初以来已下跌超过20%，表现远不及其他大型科技股。销量方面，特斯拉在欧洲市场的表现同样令人担忧。据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的数据显示，今年5月特斯拉在欧洲市场的新车销量同比降幅达到了27.9%，市场份额也从去年同期的1.8%降至1.2%。
特斯拉在欧洲市场的困境主要源于两方面原因。一方面，中国汽车制造商推出的电动车型越来越多，价格更具竞争力，使得欧洲电动汽车市场的竞争日益激烈。另一方面，特斯拉的产品线在过去几年中显得有些过时，Model S已上市13年，Model X也已有十年历史，而Model Y则是在2020年才推出。
特斯拉曾一度拥有的技术优势也被其他竞争对手逐渐赶上。例如，小米最近推出的第二款电动车YU7在亮相后3分钟内大定订单就突破了20万辆，这一数字相当于特斯拉Model Y去年在国内销量的一半。而且，YU7在配置和价格上都优于Model Y，无疑将对Model Y的销量构成威胁。
特斯拉即将在7月2日公布2025年第二季度交付数据，但市场对此并不乐观。富国银行分析师Colin Langan表示，与已经疲软的第一季度相比，特斯拉第二季度的汽车交付量预计将持平。富国银行对特斯拉第二季度交付量的预测仅为34.3万辆，远低于市场共识预期。
