小米汽车YU7首秀大获成功，订单量远超预期
近日，小米汽车YU7的首次销售活动取得了令人瞩目的成绩。据媒体报道，小米为YU7设定的首秀目标是在新车首发后的72小时内，每个门店销售人员至少售出40台新车。基于当前的门店数量，小米预计YU7在72小时内的订单量将达到约12万台。然而，实际销量远远超出了这一预估。
此次发布活动不仅带来了订单量的激增，还引发了汽车行业内外的广泛关注。面对小米YU7的热销，不少车企高管虽表面保持沉默，但内心或许难以平静。其中，东风日产三电项目开发负责人黄照昆在微博上的一番言论更是将自己推上了风口浪尖。他质疑小米YU7的订单量激增意味着用户交车时将面临长时间的等待，但这一言论很快遭到了网友的猛烈批评，黄照昆也不得不删博道歉。
与此同时，与小米有着一定关联的小鹏汽车、蔚来汽车和理想汽车等“蔚小理”三兄弟也在YU7发布前送上祝福。小鹏汽车董事长何小鹏更是将小米YU7与小鹏G7称为“双7组合”，尽管两者之间存在竞争关系，但这一“强行CP”的举动无疑为发布会增添了不少话题性。
然而，随着订单的激增，小米汽车的产能问题也逐渐浮出水面。作为一家成立不到两年的车企，小米汽车目前主要依靠北京亦庄一期工厂生产SU7，年设计产能为15万辆。尽管通过优化生产流程，实际月产能已达到约2.8万辆，但这仍然难以满足SU7和YU7的双重需求。为此，小米二期工厂已经进入投产准备阶段，预计最早将于7月开始生产YU7。但考虑到新工厂启动初期难以满负荷运转的情况，消化20万订单可能需要7个月至1年的时间。
面对如此庞大的订单量，小米汽车显然不愿让车主们等待太久。因此，小米正在积极筹备三期工厂，并传闻将在上海或武汉开辟新工厂。但这些动作至少需要一年的建设周期，才能对现有产能产生实质性帮助。与此同时，小米官方也提醒消费者注意二手交易市场上的转单信息，避免上当受骗。
在小米YU7发布的第二天，汽车股市场出现了“万绿丛中一点红”的现象。除了小米集团股价上涨外，其余汽车股几乎全部下跌。这一现象反映出小米汽车的成功在行业中缺乏“利他性”，其热销并未带动整个新能源汽车市场的乐观预期。为了改变这一局面，小米汽车正在积极寻求合作伙伴。雷军在发布会上正式宣布推出“人车家全生态”战略，以小米YU7为核心载体，构建无缝联动的智能生活体系。首批合作伙伴包括比亚迪、广汽丰田和郑州日产等，涵盖了自主、合资和商用三大领域。
小米与车企的生态合作目前主要集中在“声量+周边”的互相配合上。车企开放小部分权限让小米智能家居上车，帮助自家用户解锁更多使用体验的同时，也能获得小米的声量支持。而小米方面则借此推广汽车领域的生态布局，与其他车企建立更紧密的联系。尽管目前的合作内容尚未带来太多惊喜，但考虑到小米在智能家居设备领域的强大整合能力，未来与汽车联动的新火花值得期待。
