雷军在小米最新发布会上，针对特斯拉的挑战做出了正面回应，语气坚定：“只要有人发战书，小米就敢应战。”他反驳了外界关于小米成功仅依赖营销的论调，强调小米在多数领域都处于领先地位。
然而，在这位小米集团创始人自信的发言中，也透露出一丝谨慎。雷军在演讲背景为黑色的PPT上，着重强调了“安全”的重要性：“安全是前提，是基础，是一切。”这是他首次在公开场合将“安全”置于如此核心的位置。
雷军还谈到了小米进入汽车行业仅一年零三个月的现状，表示虽然对未来充满信心，但也不敢百分之百保证能够持续顺利发展。这份自信与谨慎并存的讲话风格，或许与小米近期遭遇的挑战有关。
今年上半年，小米汽车遭遇了SU7爆燃事故、虚假宣传争议、销量波动和市值缩水等一系列问题，使小米集团经历了上市以来的最大危机。雷军本人也一度情绪低落，减少了在社交媒体上的互动。
但小米并未因此停下脚步。在此次发布会上，小米一口气推出了YU7汽车、AI眼镜等多款新品，堪称小米史上最强阵容的一次发布会。雷军的重新亮相，也似乎在向外界传递出小米重拾自信的信号。
就在发布会一周前，小米景曦科技有限公司成功竞得北京亦庄新城的一宗地块，用于建设小米汽车工厂三期。这一地块紧邻小米汽车工程二期项目，占地面积近48.51万平方米，计划用于发展高端汽车和新能源智能汽车产业。
小米汽车自SU7交付以来，一直面临产能瓶颈。尽管2024年全年交付量超过13.6万辆，2025年前五个月累计交付14.29万辆，但SU7标准版的交付周期一度长达35-38周。雷军提出的“15-20年跻身全球车企前五”的目标，意味着小米汽车必须以更快的速度扩张。
然而，快速奔跑的小米汽车也遭遇了一些争议。包括消费者对其品控的质疑，如SU7 Ultra的碳纤维双风道前舱盖被指仅为装饰件，以及小米通过OTA更新限制车辆性能等。还有车主反映SU7 Ultra刹车失灵、SOS救援未响应等问题，虽然小米回应称是软件误识别，但车主数据显示刹车压力归零，引发了广泛讨论。
尽管面临这些挑战，小米的业绩仍在持续增长。2024年，小米集团总收入达到3659亿元，同比增长35%。其中，“手机xAIoT”分部收入同比增长22.9%，“智能电动汽车等创新业务”分部收入达到328亿元。全年经调整净利润为272亿元，同比增长41.3%。
随着业务的拓展，小米的团队也在迅速扩大。截至2024年末，小米集团拥有43688名全职雇员，其中研发人员达到21190人。而在今年一季度末，小米全职雇员数量已增至45527人，其中研发人员21731人，一个季度内增员近1840人。
与此同时，小米的存货规模也在迅速提升。截至去年末，存货数额达到625.1亿元，同比增长40.7%。其中，汽车业务的存货增长了超过22倍，达到16.04亿元。这也反映出小米在智能电动汽车等创新业务上的大力投入。
尽管面临诸多挑战，但小米依然保持着强劲的发展势头。雷军在发布会上的发言，不仅是对外界质疑的回应，更是对小米未来发展的坚定信念。
