澳洲航空巨头澳航（Qantas）近日宣布了一项重大战略调整决定，计划关闭其在新加坡的子公司——捷星亚洲（Jetstar Asia），并将相关资源调回澳洲市场，以期在更盈利的航线上实现更高的回报。
捷星亚洲自2004年底成立以来，已发展成为覆盖曼谷、巴厘岛、雅加达、马尼拉、大阪和吉隆坡等多个热门目的地的低成本航空公司。然而，尽管拥有广泛的航线网络，捷星亚洲在财务上的表现却一直不尽如人意，成为澳航业务中的一块短板。
据澳航透露，关闭捷星亚洲的决定将使公司能够将13架飞机重新调配至澳洲和新西兰市场。虽然此举将导致16条现有航线停飞，但澳航强调，捷星品牌的服务质量和覆盖范围不会因此受到影响。
捷星亚洲的创立者Alan Joyce曾在2008年至2023年期间担任澳航的首席执行官。在其领导下，澳航经历了一系列变革。然而，Joyce离职后的评估显示，其“指挥和控制”的管理风格导致了决策过于集中，这或许也是捷星亚洲表现不佳的原因之一。
澳航预计，捷星亚洲在本财年将出现3500万澳元的基础收益亏损，而关闭该子公司的总成本在两年内将达到1.75亿澳元。尽管如此，澳航认为这一决定是必要的，因为捷星亚洲在面临供应商成本上升、高昂的机场费用以及区域内日益激烈的竞争时，其作为廉价航空公司的盈利能力受到了严重挑战。
捷星亚洲在区域内面临着来自AirAsia和Scoot等多家低成本航空公司的激烈竞争。这些竞争对手在柬埔寨、印尼、菲律宾和泰国等地拥有广泛的子公司和航线网络，给捷星亚洲带来了巨大的市场压力。
澳航表示，关闭捷星亚洲将为公司释放5亿澳元的资本，其中包括价值3.9亿澳元的13架飞机和1.1亿澳元的维护费用节省。这些资源将被重新分配给澳航的其他子公司和核心市场，以支持公司的战略增长计划。
在澳航的机队更新计划中，关闭捷星亚洲释放的飞机将发挥重要作用。澳航现任首席执行官Vanessa Hudson宣布，从2027年开始，公司将对75架波音737中的42架进行全面翻新，并期待新飞机的交付。这一雄心勃勃的机队更新项目将进一步提升澳航的竞争力，为公司未来的增长奠定坚实基础。
澳航强调，公司正在做出严谨的决策，将资本回收并优先投资于表现更强的市场和战略性增长项目。这一系列的战略调整将助力澳航在未来的市场竞争中保持领先地位。
