空中客车公司（Airbus）在2024年的喷气式飞机交付量达到了766架，再次展现了其在全球喷气式飞机制造领域的强大实力，有望连续第六年占据行业榜首。与此同时，其主要竞争对手波音公司（Boeing）的复苏之路则显得较为艰难，进一步凸显了空客的领先地位。
尽管空客的交付量略低于其原先设定的“约770架”的目标，但公司方面表示，在全球供应链持续受到零部件短缺和劳动力紧张等多重因素的影响下，这一成绩已经相当不易。据杰富瑞（Jefferies）的分析师克洛伊·勒玛丽（Chloe Lemarie）指出，未完成交付的四架飞机均为小型A220机型，而空客广受欢迎的大型机型则顺利完成了交付计划。
空客的这一交付数据与此前路透社的报道相吻合，同时也反映出其工业复苏的速度有所放缓。与2023年相比，空客的年增长率从11%下降至4%，但仍显示出其从新冠疫情中稳步恢复的态势。
与此同时，波音公司则面临着更为严峻的挑战。自一年前阿拉斯加航空一架波音客机发生空中爆炸事故后，波音一直采取谨慎的增产策略，并受到监管方面的限制。这些因素导致波音在2024年的交付量与空客之间拉开了较大的差距，难以在短时间内弥补。
然而，在新订单的争夺战中，两家飞机制造商依然保持着激烈的竞争态势。空客公布的总订单量为878份，扣除取消订单后的净订单量为826份，虽然较2023年的历史最高水平有所下降，但仍然保持着强劲的市场竞争力。相比之下，截至11月底，波音公司的净订单量仅为370份，与空客存在一定的差距。
航空航天供应链目前正承受着巨大的压力，部分原因是由于疫情期间大量经验丰富的工人流失，导致该行业在招聘新员工时面临其他行业的激烈竞争。发动机、内饰和航空结构部件等关键环节的供应问题依然突出，对整个供应链的稳定运行构成了威胁。
空客方面正在努力提高产能，以满足市场对单通道喷气式飞机的强劲需求。目前，空客每月生产近60架单通道喷气式飞机，相较于一年前的每月50架左右有了显著提升。然而，宽体A350喷气式飞机的交付量却出现了下降，这主要是由于针对俄罗斯的制裁措施以及与卡塔尔航空之间的法律纠纷所导致。尽管如此，空客首席执行官纪尧姆·谢勒（Guillaume Faury）仍向路透社表示，2024年A350的基本产量将会上升。
在当前的航空航天市场中，空客凭借其稳健的交付表现和强劲的市场竞争力，继续领跑喷气机市场。而波音公司则需要在克服自身危机的同时，加快复苏步伐，以缩小与空客之间的差距。
