空中客车公司（Airbus）在2024年的全球喷气式飞机制造行业中再次展现了其领导地位，全年共交付了766架喷气式飞机，有望连续第六年占据市场龙头位置。这一成绩尽管略低于公司原先设定的“约770架”目标，但在全球供应链持续面临零部件和劳动力短缺的背景下，仍被视为稳健的表现。
与此同时，空中客车的主要竞争对手波音公司（Boeing）在同日发布的数据中，显示出其正在从长期的困境中缓慢复苏，但这一进程显然无法撼动空客的领先地位。波音公司自一年前发生空中爆炸事故后，采取了谨慎的增产策略，并受到了监管限制，这一系列因素导致其与空客在交付量上的差距进一步拉大。
空客方面表示，未能完成的四架飞机均为小型A220机型，而广受欢迎的大型机型的交付量则符合预期。杰富瑞（Jefferies）的分析师克洛伊·勒玛丽（Chloe Lemarie）对此进行了评论，她指出空客的整体交付情况仍然令人满意。
空客的交付数据与此前路透社的报道相符，反映出其工业复苏速度虽有所放缓，但仍处于稳步恢复中。年增长率从一年前的11%降至4%，这一降幅表明空客正从新冠疫情的影响中逐渐平稳过渡。
在新订单的争夺战中，空客和波音的竞争依然激烈。空客公布的总订单量为878份，扣除取消订单后的净订单量为826份，虽然较2023年的历史最高水平有所下降，但依然保持在一个可观的水平。相比之下，波音公司截至11月底的净订单量为370份，显示出在订单争夺中的劣势。
航空航天供应链目前正面临巨大压力，部分原因在于疫情期间大量经验丰富的工人流失，导致该行业在招聘新员工时面临激烈竞争。发动机、内饰和航空结构部件的供应短缺成为整个供应链中的瓶颈环节。空客方面正在努力提高产能，目前每月生产近60架单通道喷气式飞机，高于一年前的每月50架左右。
值得注意的是，宽体A350喷气式飞机的交付量与上一年相比下降了11%。这主要是由于针对俄罗斯的制裁措施以及与卡塔尔航空之间的法律纠纷，导致空客不得不通过交付库存飞机来维持交付量。然而，空客首席执行官纪尧姆·谢勒（Guillaume Faury）向路透社表示，2024年A350的基本产量将会上升。
空中客车公司在2024年面对诸多挑战，仍保持了其在全球喷气式飞机制造行业的领先地位。尽管交付量略低于目标，但考虑到全球供应链的复杂性和不确定性，这一成绩实属不易。与此同时，波音公司虽然正在复苏，但与空客之间的差距依然显著。两家公司在未来将继续在新订单的争夺中展开激烈竞争。
