在广州国庆“黄金周”的尾声，各大开发商纷纷晒出了成交数据的喜庆海报。其中，广州地铁地产作为一个相对较新的名字，悄然崭露头角。
国庆期间，广州地铁地产的珑璟台项目吸引了超过400组访客，成交额达到2.5亿元。加上白云区云城上品项目在黄金周首日的0.5亿元成交额，整个黄金周期间，广州地铁的楼盘销售额至少突破了3亿元。
回顾2024年1-9月，广州地铁地产在销售榜单上表现抢眼，以148.5亿元的全口径销售额，紧随保利和越秀之后，位居广州第三大开发商。这一成绩甚至超过了万科地产和中海地产，领先逾20亿元。
广州地铁地产的成功并非偶然。其背后的广州地铁集团，除了地铁商业经营外，物业开发与经营也是其第二大主业，且是最赚钱的业务。2024年上半年，广州地铁的物业开发收入大幅增长36.84%，毛利率高达39.8%，远超中海、华润等以盈利能力著称的房企。
广州地铁地产的赚钱能力在项目层面也表现得淋漓尽致。如琶洲南TOD项目实现了25%的利润率，番禺陈头岗星瀚TOD项目的利润率更是高达201.7%。这些项目之所以能够实现如此高的利润率，一方面是因为广州地铁通过TOD模式低成本拿地，另一方面则是因为其国资背景带来的借贷优势。
然而，广州地铁地产也面临着挑战。为了推动去化，其不得不通过降价、一口价、特惠房等形式进行销售。如珑璟台项目入市时单价为9.5万元/㎡，现在已降至7.5万元/㎡，部分房源甚至低至6字头。这种降价策略虽然有助于提升销售额，但也对项目的利润率造成了一定压力。
尽管面临挑战，但广州地铁地产依然凭借其独特的TOD模式和国资背景，在广州房企中占据了一席之地。其背后的广州地铁集团，更是通过物业开发收入的大幅增长，为地铁建设和运营提供了有力的资金支持。
值得注意的是，广州地铁地产的开发模式与中海、华润等头部房企有着显著区别。它将自己定义为“非典型房企”或功能性房企，卖房的本质更多是为了填补地铁运营需要的资金或产生的亏损。这种以地铁建设筹资、反哺地铁运营的开发模式，为广州地铁地产带来了独特的竞争优势。
总的来说，广州地铁地产凭借其独特的开发模式和国资背景，在广州房企中脱颖而出。虽然面临着降价去化的挑战，但其依然保持着强劲的盈利能力。未来，随着广州地铁集团的持续发展和TOD模式的深入推进，广州地铁地产有望在广州房企中占据更加重要的地位。
