万众瞩目的特斯拉Robotaxi终于揭开神秘面纱，尽管其发布会引起了广泛关注，但现场展示的内容并未如预期般惊艳。
此次发布会选址于加州伯班克的华纳兄弟电影制片厂，模拟的郊区环境使特斯拉能够轻松展示其自动驾驶能力，避免了复杂交通状况的考验。
马斯克乘坐炫酷的银色Cybercab登场，这款蝶翼门设计的车型外观引人注目。然而，整场发布会的亮点似乎仅限于此。
发布会上，马斯克透露了多个关键信息：特斯拉目前至少拥有20辆Cybercab，并展示了50辆搭载完全无人驾驶能力FSD的汽车；他声称FSD的驾驶水平远超人类，安全性能可提升十倍；Cybercab无方向盘、踏板和控制器，预计成本将低于30,000美元，运营成本也极为低廉。
尽管马斯克对特斯拉的Robotaxi寄予厚望，认为它将为公司市值带来巨大增长，但市场分析师对特斯拉的自动驾驶技术持保留态度。Bernstein市场分析师指出，特斯拉目前的FSD仅为L2+级别，而L4级别的自动驾驶才是实现真正Robotaxi服务的先决条件。
与传统自动驾驶算法相比，特斯拉采用的“端到端”技术路线具有更高的天花板和更低的地板。尽管这一路线被行业寄予厚望，但特斯拉在实现完全自动驾驶方面仍面临挑战。多位行业专家对特斯拉FSD的反馈显示，其在自动驾驶的稳定性和应对复杂交通状况的能力上仍有待提升。
在成本方面，特斯拉具有显著优势。相较于Waymo高昂的硬件成本和运营成本，特斯拉的Cybercab成本极低，这使其在未来的市场竞争中具有强大潜力。
然而，特斯拉要打败Uber和Waymo并非易事。Uber CEO表示，他不认为这是一个零和游戏，汽车行业可能会像餐饮界一样，最终选择与市场平台合作。实际上，Waymo已经与Uber展开合作，共同进军新市场。这一合作模式表明，即使自动驾驶技术取得突破，传统的打车网络仍将在市场中发挥重要作用。
对于特斯拉来说，要实现其雄心勃勃的Robotaxi计划，还需克服诸多挑战。如何管理庞大的车队、应对车辆故障和交通事故、以及降低空驶率等问题都需要妥善解决。
总体而言，尽管特斯拉在自动驾驶技术上取得了显著进展，但要实现其商业化应用并颠覆传统打车市场仍面临诸多挑战。未来，特斯拉与传统打车平台之间的竞争与合作将成为行业发展的重要看点。
