新能源汽车领域迎来一则重磅消息：赛力斯即将在香港联交所主板完成挂牌上市，正式跻身“A+H”两地上市车企行列。其最新披露的2025年前三季度（1-9月）财务数据，成为行业关注的焦点。这份财报呈现出鲜明的特点——企业既展现出强劲的盈利能力，又在市场拓展和技术研发上投入巨大。
从营收和利润数据来看，赛力斯前三季度表现可圈可点。公司实现营业收入1105.3亿元，同比增长3.7%；归母净利润达到53.1亿元，同比大幅增长31.6%。不过，在销量方面，赛力斯汽车累计销售27.62万辆，较去年同期下滑5.72%。虽然财报未单独披露问界品牌销量，但据中汽数研统计，问界品牌同期销量为26.36万辆，同比下降8.9%。尽管销量有所下滑，但利润却实现增长，这主要得益于高端车型的贡献。以问界M9为代表的高端车型销量提升，带来了更高的溢价能力，进而提高了企业的赚钱效率。
在财务指标中，毛利率和净利率的对比格外引人注目。赛力斯前三季度毛利率高达29.35%，在新能源汽车行业内处于领先水平，这表明坚持高端车型路线的赛力斯，在卖车环节具备很强的盈利能力。然而，净利率仅为4.81%，近30%的毛利在扣除“三费”（销售、管理、研发费用）后，纯利显得相对较低。那么，资金究竟流向了何处？答案是市场推广和技术研发。
市场推广方面，赛力斯投入力度极大。前三季度销售费用率高达14.28%，在对比的六家车企中位居首位。这意味着，企业每卖出100元的车，就要花费近14.3元用于营销、渠道建设和品牌宣传。如此高的销售费用率，反映出赛力斯正在不计成本地采取“高举高打”策略，核心目标就是抢占市场份额。
技术研发方面，赛力斯同样不遗余力。其研发费用率为4.41%，处于中等偏上水平。虽然与比亚迪和北汽蓝谷相比略显不足，但与长城汽车、长安汽车等传统自主品牌主力军相当。总费用率稳定在21%的高位，这表明赛力斯正在牺牲短期更高的净利润，以换取更大的市场份额和更强的技术壁垒。
综合来看，赛力斯目前正处于典型的“扩张期”，其核心战略是“高投入换增长”。这种策略在新品牌快速崛起阶段较为常见，也是资本市场看好其发展前景的重要因素之一。目前，赛力斯股价自年初以来已上涨18%，市值超过2500亿元，市盈率（TTM）达到35倍。接下来几个季度，赛力斯的这套打法能否取得成效，值得市场持续关注。
