在资本市场与全球化浪潮的双重推动下，一家以新能源智能出行产品为核心的中国企业正加速布局国际市场。涛涛车业（301345.SZ）近日宣布，拟申请首次公开发行H股并在香港联交所主板上市，旨在通过搭建国际化资本运作平台，进一步巩固其全球市场地位。这一动作若成功实施，将成为继2023年登陆深交所后，公司构建“A+H”双融资渠道的关键一步。
尽管在国内汽车行业知名度有限，涛涛车业凭借独特的业务模式在海外市场悄然崛起。数据显示，2025年上半年，其海外收入占比高达96.5%，其中美国市场贡献了78.11%的营收，销售收入达13.38亿元。公司当前市值已突破238亿元人民币，成为新能源智能出行领域不可忽视的参与者。
涛涛车业的全球化战略始于创始人曹马涛的产业转型决策。其家族自20世纪70年代起涉足商海，父亲曹跃进2004年创立的涛涛集团以安全门和汽摩配业务为主。2015年，曹马涛独立成立浙江涛涛车业，聚焦新能源智能出行领域，形成以智能电动低速车（包括电动高尔夫球车、电动自行车等）和特种车（全地形车、越野摩托车）为核心的两大产品线。
公司产能布局呈现“中国+东南亚+北美”三地协同特征：美国本土工厂承担北美市场整车生产及核心零部件制造，越南、泰国基地则负责部分整车供应与零部件支持，中国作为技术中枢提供工艺标准与核心部件。这种布局不仅实现了北美市场本土化生产，还通过东南亚基地规避关税壁垒，形成供应链韧性。
财务表现印证了其战略成效。2025年上半年，公司实现营业收入17.13亿元，同比增长23.19%；净利润3.42亿元，增幅达88.04%。其中，智能电动低速车业务收入11.52亿元，特种车业务收入4.90亿元，均保持增长态势。高毛利率（40%）成为其海外业务的核心优势，这一数据远超国内同行。
然而，过度依赖美国市场也带来隐忧。2022-2024年，美国市场收入占比从61.3%攀升至77%，2024年电动高尔夫球车甚至遭遇美国“双反”调查。为应对风险，公司加速北美本土化生产，同时将部分产能转移至越南，并拓展欧洲、澳洲等新兴市场。但截至2025年上半年，美国市场依赖度仍超78%，市场多元化进程亟待加快。
在技术革新领域，涛涛车业已将目光投向具身机器人等前沿赛道。公司近期与开普勒机器人、宇树科技等企业达成战略合作，探索机器人技术与现有产品的融合可能。不过，证券部人士透露，相关合作仍处于早期阶段，具体商业化路径尚未明确。
涛涛车业的崛起路径折射出中国制造业出海的新趋势。与九号公司（海外收入占比超40%）、春风动力（北美全地形车市占率28%）等企业类似，其通过“直销渠道+自主品牌+全球化产能”模式，在海外市场中开辟出高利润空间。但中美贸易摩擦的持续影响，迫使这类企业必须在产能布局与市场多元化上做出更精细的平衡。
