蔚来集团于近日宣布，已成功完成总额达10亿美元（约合人民币71亿元）的股权增发融资。此次融资中，美国存托凭证（ADR）的公开发行价格定为每股5.57美元，而A类普通股的发售价则为每股43.36港元。
此次融资是蔚来汽车年内进行的第二次公开融资行动。回顾今年3月，蔚来曾以每股29.46港元的价格配售股份，成功筹集了35亿港元（约合32.7亿元人民币）的资金。与上次相比，本次融资在发行价格和融资规模上均实现了显著提升。通过这两次公开融资，蔚来今年在二级市场的融资总额已超过百亿元。
对于此次募集的资金，蔚来明确表示将主要用于智能电动汽车核心技术的研发、旗下品牌未来技术平台及车型的开发、充换电网络的扩张，以及进一步强化公司的资产负债表。
市场对蔚来此次融资的反应呈现出差异化态势。在美股市场，蔚来股价昨夜出现近9%的显著下跌；而在港股市场，早盘股价虽一度下跌3.64%，但随后迅速反弹并翻红，截至发稿时，股价已实现微涨。
蔚来汽车董事长李斌对于公司未来的盈利前景表达了乐观态度。他透露，蔚来L90车型预计在10月实现单月1.5万辆的产能，ES8车型则有望在12月达到同样的产能水平。他进一步指出，蔚来品牌四季度的产能目标为每月2.5万辆，同时乐道品牌的全供应链产能也将在四季度提升至每月2.5万辆。李斌表示，如果四季度销量能够达到15万辆，蔚来有望在NON-GAAP口径下实现盈利。
在研发投入方面，蔚来一直保持着高强度的态势。自2014年成立以来，蔚来在研发上的累计投入已超过600亿元。从2022年开始，蔚来每个季度的研发投入基本维持在30亿元左右。具体来看，今年第一季度研发投入为31.8亿元，第二季度则为30.1亿元。
根据二季报数据，截至2025年第二季度末，蔚来的现金储备为272亿元，较第一季度末的260亿元有所回升，但仍低于2024年末的419亿元。在费用控制方面，蔚来二季度扣除股权激励费用及组织优化费用后的研发费用为24.89亿元，同比下降13.8%、环比下降14.6%；销售、一般及行政费用为36.822亿元，环比下降12.6%。蔚来解释称，这主要得益于公司在市场营销及其他支持职能方面的全面组织优化措施，有效降低了人员成本和营销及宣传费用。
