近日，中国国航、南方航空以及春秋航空相继公布了其2025年上半年的财务报告，揭示了航空业的最新运营状况。
春秋航空，作为中国民营航空的先行者之一，继续以其低成本航空模式展现出了稳健的财务表现。上半年，春秋航空实现营业收入103.04亿元，较去年同期增长了4.35%。尽管归母净利润略有下滑，降至11.69亿元，同比下降14.11%，但其在内地航空公司的盈利排名中依然领先。春秋航空目前运营251条航线，涵盖国内、国际及港澳台地区，其中，国内航线占据主导地位，达到192条。在运输量方面，春秋航空上半年完成总周转量241295.8万吨公里，旅客周转量2652891.0万人公里，运输旅客数量同比增长9.4%，达到1521.9万人次。
与此同时，国航的半年报显示，尽管营业收入达到807.57亿元，较去年同期略有增加，但净亏损仍达到18.06亿元。不过，与去年同期相比，亏损额已减少了9.77亿元。国航指出，依托国内庞大的内需市场，国内航空市场预计将保持稳定增长，但国际市场，特别是北美市场，仍存在不确定性。在国航旗下的子公司中，国泰、Ameco和山航集团实现了盈利，而深航则面临较大亏损。
南方航空的半年度报告则显示，公司上半年营业收入为862.91亿元，同比增长1.77%，但净亏损达到15.33亿元，亏损额较去年同期有所增加。在南航旗下的航空公司中，南航物流和厦航表现较为突出，而川航则面临较大亏损。东航虽然尚未发布正式的半年报，但根据其此前发布的业绩预告，预计上半年净亏损将在12亿元至16亿元之间，较去年同期的-27.68亿元有所收窄。
尽管三大航空公司在国内民航客运市场的持续稳健发展带动下，经营效益有所改善，但仍面临诸多挑战。其中，国际航线市场的恢复进度成为制约因素之一。由于国际航线恢复缓慢，原本用于执飞欧美等国际航线的大量宽体机运力转向国内市场，导致国内民航市场运力过剩，票价水平受到压制。数据显示，2025年上半年，中国民航旅客运输量约为3.7亿人次，同比增长5.9%，但航空公司并未因此获得显著的财务收益。
面对这一局面，航空公司正在积极拓展市场，从优化地面服务流程到推出个性化增值服务，不断探索新的盈利点。尽管挑战重重，但中国航空业仍在努力前行，寻求在复杂的市场环境中实现可持续发展。
