近日，家电品牌追觅正式宣布进军汽车制造业，其首款超豪华纯电动汽车目标直指顶级跑车品牌布加迪威龙，并预计将于2027年面世。
对于这一跨界举动，业界反响不一。部分观点认为，鉴于中国汽车供应链的成熟度，只要有充足的资金支持，新企业涉足造车已非难事。据媒体报道，追觅创始人俞浩的造车理念是“模仿小米模式”，即选取一款国外超豪华汽车作为设计参考，力求在外观上达到“形似神不似”的效果，既保留高端气质，又在细节上融入自家创意，避免直接抄袭。
值得注意的是，追觅在造车业务上的布局颇为广泛，不仅设立了专注于增程SUV研发的“星空BU”，还成立了模仿小米命名的“小米BU”，负责打造运动型轿跑。公司还设有“零跑BU”和“越野车BU”等多个业务部门，显示出其意图从多个细分市场切入，借鉴小米、零跑等企业的成功经验。
然而，面对已经竞争激烈的国内汽车市场，追觅的造车之路并不被普遍看好。造车行业以其长周期、高投入和低回报著称，对新进入者构成了严峻挑战。更何况，追觅在其主营业务——扫地机器人领域也尚未达到行业顶尖水平。数据显示，2024年追觅在全球扫地机器人市场的份额约为8%，排名第五。
小米造车之所以备受瞩目，主要得益于其雄厚的资金实力和雷军强大的个人影响力。小米能够大规模投入造车项目，而雷军作为小米的创始人，拥有广泛的粉丝基础和行业号召力。相比之下，追觅在这两方面均不具备显著优势，这无疑增加了其造车成功的难度。
业界呼吁，追觅应深思熟虑，避免重蹈恒大、宝能等企业的覆辙，仅仅为了资本运作而盲目进入造车领域，最终留下难以收拾的烂摊子。对于追觅的造车计划，你持何种看法？欢迎在评论区分享你的观点。
